Домой Регистрация
Приветствуем вас, Гость



Форма входа

Население


Вступайте в нашу группу Вконтакте! :)




ПОИСК


Опросник
Используете ли вы афоризмы и цитаты в своей речи?
Проголосовало 514 человек


Система логистики что это такое


Логистика - что это такое простыми словам: обзор понятия, виды и функции

Здравствуйте, уважаемые читатели бизнес-журнала «Richpro.ru»! Сегодня мы поговорим про логистику — что это такое простыми словами, какие задачи и цели она имеет, а также приведем советы как выбрать логистическую компанию.

В современном мире вопрос грузоперевозок является неотъемлемой частью работы любого предприятия. Грамотно организованная доставка позволяет экономить ресурсы организации при ведении коммерческой деятельности. Пожалуй, нет такой сферы, где абсолютно не нужны подобные услуги. Эти и многие другие задачи решает правильно проводимая логистическая политика.

Современные ВУЗы подготавливают узких специалистов в этой области, а сама наука логистики раскрывает секреты успешного бизнеса и учит оптимизировать потоки материалов, средств и информации.

Из этой статьи Вы узнаете:

Данная статья будет полезна начинающим логистам, представителям бизнеса, которые хотят оптимизировать транспортный процесс, организовать логистический контроль внутри самого предприятия (например, бизнес по системе дропшиппинга), а также правильно выбрать партнёра для долгосрочной и выгодной работы в области доставок и экспедирования грузов.

Хотите ознакомиться с всеми тонкостями логистической науки? Тогда читайте об этом прямо сейчас!

Про логистику — что это такое и какие функции и задачи она имеет, как выбрать логистическую компанию и кто такой логист — читайте далее

1. Что такое логистика простыми словами — полный обзор понятия 📋

🔔 Логистика  — это моделирование, контроль и рационализирование процесса передачи товаров, услуг или информации от поставщика к потребителю. Ее можно оценить, как стратегическое управление процессом снабжения. Логистический контроль направлен на сокращение издержек при реализации или передачи материальных, финансовый и информационных потоков.

Логистическая структура может быть представлена следующими процессами:

Процесс логистического управления нельзя свести к одному какому-то постоянному действию, он включает в себя сразу несколько аспектов:

Для оптимизации данного процесса используются разнообразные модели логистики на различных этапах. Некоторые из таких моделей можно отнести к маркетингу, однако все они сводятся к конечной цели – повышению прибыльности коммерческой деятельности.

Логистика, как самостоятельная область, возникла в связи с рядом трудностей, связанных с доставкой грузов.

Существуют специализированные логистические организации, к которым обращаются предприниматели и юридические лица, не имеющие собственного отдела логистов.

Хотя, фактически логистика возникла достаточно давно. Даже во времена аграрного общества существовала международная торговля, а ее участники старались снизить затраты на перевозку грузов. В современных экономических условиях и промышленных масштабах производства, логистика вышла на новый уровень.

Затраты на логистику являются одной из крупнейших статей в определении себестоимости продукции.

2. Задачи, функции и цели логистики 📑

Предметом логистической науки выступает состояние материальных, финансовых или информационных ресурсов на различных уровнях в той или иной системе и оптимизация их потоков.

Целью логистики является увеличение эффективности экономической системы, с помощью управления логистическими процессами.

Среди задач логистики можно выделить:

Логистика включает в себя следующие понятия:

Логистическая операция – операции, направленные на изменения материальных потоков или потоков услуг.

Логистическая система – это система планирования и осуществления всех логистических операций.

В современной науке логистические системы делятся на:

Материальный поток – объект логистических действий, который измеряется физическими показателями веса, размера и времени.

Функция логистики – направленные на повышение эффективности работы действия на том или ином этапе процесса логистики.

Среди них можно отметить:

Логистические издержки – траты, связанные с проведением и оформлением логистических операций. Они могут становиться составляющими сбытовых расходов или входить в себестоимость продукции.

Фактически, формирование системы логистики представляет собой балансирование производственных интересов и обеспечение ликвидности.

Эффективность работы логистической системы напрямую зависит от объемов имеющихся у организации запасов, что можно представить в виде сравнительной таблицы:

№ п/п Показатель Много запасов Мало запасов
1 Логистические затраты выше (-) ниже (+)
2 Выгода от применения оборотного капитала ниже (-) выше (+)
3 Адаптивность к росту или снижению спроса по количеству выше (+) ниже (-)
4 Вероятность нарушения условий контракта ниже (+) выше (-)
5 Контроль за системой логистики проще (+) сложнее (-)
6 Адаптивность к росту или снижению ассортимента потребностей рынка ниже (-) выше (+)

Из данной таблицы видно, что количество запасов предприятия определяет то, что работа системы логистики связана с количеством ресурсов предприятия.

3. Понятие и основные виды логистики — 7 самых популярных видов ✈🚚⛴

Процесс логистического управления включает в себя различные составные части, обеспечивающие оптимальные результаты работы данной системы. Исходя из этого, можно выделить несколько видов логистики.

1) Транспортная логистика (Логистика транспортных перевозок)

Определение наиболее выгодного маршрута движения средств, обеспечивающего передачу материальных ресурсов в нужном объеме и необходимые сроки из одной точки в другую, с целью дальнейшей переработки, перераспределения или потребления данных ресурсов.

2) Таможенная логистика

Осуществление контроля за материальным потоком, проходящим через государственные границы.

Таможенная логистика позволяет решить сразу несколько задач:

Таможенная логистика обязует учитывать правовые таможенные требования и затраты, связанные с их выполнением.

3) Производственная логистика

Когда производственные ресурсы проходят несколько этапов внутри самого предприятия в процессе создания и переработки, необходимо установить контроль за этим процессом с целью его оптимизации.

Этим занимается производственная логистика, путем решения следующих задач:

4) Логистика запасов

Основной задачей логистики запасов является установление постоянного бесперебойного процесса производства и реализации продукта. Ее решение осуществляется путем контроля за имеющимися запасами товаров и ресурсов производства, с учетом рисков, сезонной специфики и постоянства поставок

5) Закупочная логистика (Логистика снабжения)

Осуществляет контроль движения материальных потоков, обеспечивающих процесс производства необходимыми ресурсами. Включает в себя снабжение производства, поставку материалов, их хранение до отпуска в производство.

Необходимость логистики снабжения обуславливается:

Для повышения и поддержания нужного уровня конкурентоспособности бизнеса организация логистики снабжения обязательна. Для этого производится постоянный контроль состояния рынка закупаемых материалов и определяется выгодность закупок или самостоятельного изготовления необходимого сырья.

6) Информационная логистика

Это направление логистики занимается контролем и координацией потоков данных, которые идут в дополнение к материальному. По отношению к самому предприятию такие потоки можно разделить на внутренние и внешние, а в рамках организации – горизонтальные и вертикальные.

Положения информационной логистики определяются внутренними распоряжениями о документообороте на предприятии.

В случаях десинхронизации материального и информационного движения, важно, чтобы информационный не шёл впереди материального.

При невозможности синхронизировать материальный и информационный потоки, желательно, чтобы информационный поток несколько опережал материальный.

7) Складская логистика

Данный вид логистики нацелен на контроль работы склада – приемка, хранение, выдача материалов. Также определяются такие вопросы, как оптимальное расположение складов и ведение складского учета, который напрямую влияет на оценку себестоимости продукции в бухгалтерии.

Складская логистика также решает задачи организации складского хозяйства, оптимизации размещения складов. Характер ведения складского учета может влиять на бухгалтерскую оценку себестоимости.

Логистическая компания — основные критерии как выбрать логист. компанию

4. Как выбрать логистическую компанию — ТОП-8 критериев выбора 📝

Российский рынок логистических услуг представлен множеством компаний. На нем нет монополий и высокая конкуренция, однако качество предоставляемых услуг не всегда должного уровня.

Есть несколько критериев, которыми следует пользоваться при выборе такой компании, даже в малоизученном регионе.

Критерий 1. Перевозчик обязательно должен иметь собственный автопарк, иначе это посредник, что повысит стоимость перевозки. Поинтересуйтесь у компании — имеет ли она хотя бы авто в лизинг и намерено серьезно предоставлять услуги или компания предоставляет исключительно посреднические услуги.

Критерий 2. Компания-перевозчик обязательно должна обеспечивать гарантии. В договоре должно быть указано точное время доставки товара и время в пути.

Критерий 3. Если предприятие не имеет собственного автопарка или его недостаточно, использование услуг транспортных компаний необходимо. Но, даже при наличии своих средств перевозки имеет смысл оценить затраты, возможно доставка логистической компанией обойдется дешевле.

Дело в том, что те фирмы, которые специализируются на перевозках имеют больше возможностей в этой сфере за счет экономии затрат, путем формирования сборных грузов в одном направлении и преференций при оптовой закупке топлива, обслуживании транспортных средств и прочем.

Критерий 4. Страхование ответственности перевозчика – это важный аспект, позволяющий получить гарантии сохранности груза или возмещения ущерба при наступлении страхового случая.

Критерий 5. Необходимо сравнивать условия и стоимость сразу нескольких перевозчиков.

Критерий 6. Способность логистической фирмы работать с нестандартными заказами говорит о ее серьезности. Возможно заключение дополнительного соглашения на предоставление альтернативного транспорта, в случае экстренной потребности, само собой, что тариф при этом будет выше.

Критерий 7. Важно ознакомиться с отзывами о работе компании посредством интернета.

Критерий 8. Особое внимание нужно уделить при использовании дополнительных услуг таможенного брокера. Погрешности в оформлении документации могут существенно задерживать поставки.

5. Основные проблемы и особенности российской логистики 📊

В России обстановка в сфере логистики не самая благоприятная. Это обуславливается климатическими условиями, большими расстояниями, состоянием дорожного покрытия и техническими возможностями транспорта.

В мировом рейтинге эффективности системы логистики Россия занимает позицию 90+ из 155.

Транспортные расходы в РФ сильно превышают показатели в среднем по миру и составляют около 20% ВВП, это, в первую очередь, связано со спецификой действий РФ на международном рынке в качестве одного из крупнейших поставщиков сырья, а также территориальными размерами.

Россия имеет ряд проблем в сфере логистики:

В связи с кризисом, многие системы логистики сокращаются, что приводит к снижению рентабельности множества отраслей экономики страны. Однако, в условиях снижения конкуренции остаются более «крепкие» фирмы, способные поддержать соответствующий уровень предоставляемых логистических услуг и занять освобождающиеся ниши на рынке.

6. Кто предоставляет услуги логистики — обзор ТОП-5 компаний на российском рынке логистических услуг 📄

На российском рынке существует множество частных перевозчиков и крупных логистических компаний, способных представлять широкий спектр услуг и работающих по всей стране или большинству регионов.

1) Деловые линии

Наиболее крупная транспортно-логистическая компания в России. Работает по всей стране уже более 12 лет и предоставляет разнообразные услуги в сфере логистики:

В этой компании заботятся о спокойствии клиентов и контролируют качество обслуживания, предоставляются гарантии и страховые услуги

2) ПЭК

Данная компания работает на территории всей страны и имеет более 100 представительств, постоянно расширяясь.

Уже более 10 лет компания ПЭК повышает качество услуг и их разнообразие:

3) Delko

Компания работает более 17 лет, имеет более 1000 единиц автотранспорта и осуществляет доставку любых грузов, весом до 20 т различными транспортными средствами по России и Казахстану:

4) TTG

Фирма работает около 5 лет по России и СНГ, осуществляя перевозки грузов от 0,5 до 20 тонн, и имеет более чем 5000 единиц различной техники, что позволяет быстро ставить на погрузку транспорт в любом регионе страны и так же оперативно находить замену при необходимости.

В электронной базе перевозчиков АТИ компания TTG имеет самый высокий рейтинг и несколько сотен положительных отзывов от клиентов. Компания удостоена премии «Гарант качества и надежности»-2014 и представляет свои услуги множеству крупных клиентов на постоянной основе

5) ДА-ТРАНС

Данная компания предоставляет как логистические, так и экспедиторские услуги в полном объеме. Перевозки осуществляются по всей территории РФ, включая Крымский полуостров, а также странам СНГ – Армения, Казахстан, Белоруссия. Есть возможность доставки «до двери» клиента. К перевозке принимаются грузы от 500 кг или 2м³ по объему и доставляются как отдельным транспортом, так и сборной машиной. Негабарит и грузы с требованием соблюдения режима температуры также принимаются в работу.

Специалисты компании оптимизируют маршруты следования груза, обладая полными данными о состоянии трассы, дорожно-ремонтных работах и пробках, что помогает снизить затраты на перевозку.

Расчет величины оплаты за перевозку в любом из направлений рассчитывается за 15 минут.

7. В чем отличие экспедиторской деятельности от логистики 📎

Экспедиторская деятельность является неотъемлемой частью работы логиста, но она ограничивается лишь координацией перемещения грузов, сопровождением и доставкой до места назначения.

Логистика же, сама по себе, более широкое понятие. Она подразумевает оптимизацию материальных и информационных потоков параллельно с экспедиторской деятельностью.

Полный объем услуг транспортной экспедиции включает в себя:

То есть, экспедиторская деятельность – это лишь одна составная часть логистики.

8. Логистик — что это за профессия или кто такой логист 📄

Человек, занимающийся логистической деятельностью, именуется как «логист» (логистик).

Логистик отвечает за оптимизацию потоков продуктовой реализации, посредством исполнения различных задач для рационализации и повышения эффективности следования материальных и информационных потоков в условиях ограниченного времени и конкретизации начального и конечного пункта.

Сферы работы специалиста (менеджера) по логистике следующие:

Преуспевающий логист обязательно должен освоить свободное использование компьютерных программ, таких как: 1С, Банк-клиент и прочие, а также уметь оперативно находить качественную и достоверную информацию, актуальную в данный момент.

Обязательным условием деятельности логиста является умение составлять прогнозы продаж, закупок и возможных транспортных затруднений, усваивать и применять данные статистики в ежедневной работе.

9. Заключение + видео по теме 🎥

Важность правильной организации доставки товаров при реализации, координирования закупочных процессов и контроль над складскими операциями, неоспорима. При этом, важно понимать какие именно услуги может предоставить логистическая фирма, а также чем должны заниматься логисты внутри предприятия.

Эффективность любого бизнеса напрямую зависит от издержек, в том числе на транспортные операции. Например, при ведении бизнеса с Китаем, важно понимать какая часть затрат придётся на доставку товара, так как, как правило, покупателям китайских «трендовых» товаров (обычно товары со стоимость около 10-20 $) приходится тратить треть стоимости на доставку.

В наше время российский рынок представлен широким выбором партнёров по транспортным перевозкам и ассортиментом предоставляемых услуг. Не менее важны гарантии, которые может обеспечить экспедитор.

Логистика, как отдельная отрасль бизнеса, появилась сравнительно недавно, однако уже прочно укрепилась на рынке. При этом существует множество ее видов и направлений, с которыми Вы уже ознакомились в статье.

В заключение рекомендуем просмотреть видеоролик — что такое логистика простыми словами и как устроен принцип работы у нас в стране:

Теперь Вы знаете, как важно правильно выбрать партнера для перевозок, какими умениями должен обладать логист и какие компании занимают топовые позиции на рынке логистических услуг.

Уважаемые читатели журнала «РичПро.ru», будем Вам благодарны, если поделитесь своими пожеланиями, опытом и замечаниями по теме публикации в комментариях ниже.

richpro.ru

1.2. Логистические системы: понятие, основные черты и свойства

Логистика.Формулы, расчеты, схемы, книги on-line > 1.2. Логистические системы: понятие, основные черты и свойства

   Как и для многих других основных понятий логистики, устоявшегося определения логистической системы нет.

Наиболее распространенное в отечественной литературе определение гласит: «Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой».[1] В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Зарубежные ученые и специалисты в области логистики чаще используют понятие «Логистическая цепь/цепь поставок», а логистическую систему трактуют как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».[2] С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение.

Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса.[3]

Использование понятие «логистическая сеть» позволяет дать более короткое определение. Логистическая система – совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики). Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта.

Данные, опубликованные в зарубежной печати, касающиеся опыта применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих промышленных стран, позволяют считать, что для этих систем управления характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы.

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики. 1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе. 2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы. 3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности. 4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов. 5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды. 6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления. 7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами. 8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Для логистических систем важным фактором, является способность быстро реагировать на изменения рынка, а также учитывать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложения на товары и услуги, поломка оборудования, изменение автомобильных и ж/д тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок по кредитам. Ввиду таких особенностей все элементы логистических систем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее. Характер выполняемых логистических операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяющихся внешних условий. Логистические системы для целей исследования и проектирования подразделяются на подсистемы, звенья и элементы.

Подсистемой логистической системы называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев логистической системы, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании.

Выделение функциональных подсистем напрямую связано с функциональными сферами (областями) логистики и вызвано необходимостью повышения степени управляемости логистическим процессом в снабжении (закупках), производстве и распределении (дистрибуции), а также задачами логистической координации и интеграции. Выделяются два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответственно управляет основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами и т. д.) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта/распределения); поддержки производственных процессов; снабжения (управления закупками). Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.

Звеном логистической системы называется некоторый экономически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы и выполняющий локальную целевую функцию. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации, транспортные предприятия и банки и т. п. Реальными звеньями, из которых может состоять логистическая система, являются: – различные формы собственности и организационно-правовые формы; – различия в характере и целях функционирования; – различия в производственной мощности, уровне концентрации производства, используемом технологическом оборудовании, потребляемых ресурсах; – рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории; – экстерриториальность и высокая мобильность средств транспорта; – зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев;

– и др.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. Выделение звена логистической системы в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально-обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики компании. Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем компанию, которая формирует логистическую систему, иногда называют интегральной компанией или «хозяином» логистического процесса.

Для промышленного или торгового предприятия эти три стороны следующие: – первая сторона – поставщики материальных ресурсов и готовой продукции; – вторая сторона – потребители готовой продукции; – третья сторона – логистические посредники. В подавляющем большинстве случаев представитель «третьей стороны» в логистике является хозяйствующим субъектом и участником рыночных отношений. В понятия «первая сторона» и «вторая сторона» могут входить поставщики и потребители разных уровней вплоть до поставщиков исходного сырья и конечных потребителей. Особенностями конкретных звеньев логистической системы, существенно влияющими на процесс ее формирования, являются: – форма собственности и организационно-правовая форма; – различия в характере и целях функционирования; – различная мощность и концентрация капитала, технологическое оборудование, ресурсы; – рассредоточение инфраструктуры, трудовых, материальных и других ресурсов на большой территории; – и др.

Элемент логистической системы – неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена логистической системы (подсистемы).

Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозиции логистической системы и вызвано необходимостью обособления операции или их совокупности с целью оптимизации ресурсов, построения модели предприятия или его структурных подразделений, моделирования бизнес-процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места), формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана. Элементы (звенья) логистической системы в определенной упорядоченности составляют логистическую цепь (цепь поставок). Эти понятия четко не разграничены, а иногда термины «логистическая система», «логистическая сеть», «логистическая цепь» и «цепь поставок» применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике.

В словаре АNNЕX цепь поставок определяется как «объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибьюция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию или сервис – от начального момента получения исходного сырья или информации до доставки конечному потребителю.[4]

В этом определении цепь поставок трактуется как интеграция основных логистических функций от начала зарождения информации или сервиса в соответствии с требованиями конечных потребителей. В терминологическом словаре АРIСS приводятся две трактовки цепи поставок: – процесс от приобретения готовой продукции, связанный компаниями: поставщик – потребитель; – функции внутри и вне компании, необходимые в цепи добавленной стоимости для поставки продукции и сервиса потребителя.[5]

Как видно из приведенных выше определений, акцент при рассмотрении логистической цепи (цепи поставок) в качестве объекта исследования или управления сделан на том, что цепь – это взаимосвязанная последовательность пар звеньев (подразделений компании и/или ее логистических партнеров) – «поставщик – потребитель», по которой товар доставляется конечному потребителю, организованная таким образом, чтобы выполнялась заданная цель. При этом не накладывается никаких условий на линейную упорядоченность звеньев логистической цепи.

В терминологическом словаре А. Н. Родникова указывается: логистическая цепь – это линейно-упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (поставщиков, посредников, перевозчиков и др.), непосредственно участвовавших в доведении конкретной партии продукции до потребителя. Другие отечественные исследователи в области логистики дают следующее определение: логистическая цепь – это множество звеньев логистической системы, упорядоченное по основному и/или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя внутри функциональной области логистики или логистического канала. В связи с этим логистические цепи обычно проектируют внутри самостоятельной функциональной области логистики. При этом логистическая цепь в области снабжения связывает отдельного поставщика с центральной компанией; в области производства – могут рассматриваться как набор внутрипроизводственных звеньев логистической системы, проводящих потоки материальных ресурсов и готовой продукции до складов готовой продукции предприятия-изготовителя; в области распределения – связывает производителя/поставщика готовой продукции с конечной точкой продаж.

При этом для любой функциональной области логистики исходным параметром формирования логистической цепи является заказ потребителя.

В логистической цепи, т. е. цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются такие главные звенья, как закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции. Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики: транспортные средства и их обустройство, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая система охватывает и кадры, т. е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции и осуществляют руководство системой в целом. Формирование логистической цепи может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может происходить также путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется.

Логистические цепи стремятся создавать с соблюдением модульного принципа в управлении. При этом учитываются два, казалось бы, взаимоисключающих принципа: сотрудничества и кооперации, с одной стороны, и конкуренции – с другой. Здесь возникает возможность использовать свободные ресурсы участников логистической цепи для того, чтобы сглаживать колебания условий внешней среды. Гибкость образующейся логистической цепи позволяет специальными разовыми поставками (через созданную при этом сеть каналов распределения и транспортировки) сглаживать пики потребления. Неизбежные риски при этом существенно снижаются. Информационные связи между отдельными элементами логистической цепи реализуются с помощью совокупности современных средств обработки и передачи информации. Обычно это компьютеризированные системы сбора и обработки информации. Для их построения используют локальные вычислительные сети, в которых обеспечиваются сквозная передача и обработка информации и двусторонний выход на внешние сети.

Построение и исследование логистических цепей, сформированных по информационным и финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как движение материальных ресурсов и готовой продукции несинхронно, т. е. не совпадает с относящимися к ним потоками информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю раньше самого товара. Момент купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван от момента получения товара или услуги (например, при предоплате). Кроме несовпадения по времени, исследуемые потоки оторваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникающие из-за неизоморфности потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений и требуют постоянного внимания.

Исходя из потребностей управления логистические системы можно классифицировать по следующим признакам: – объект управления; – отраслевая специализация компании; – сектор (платформа) бизнеса; – уровень бизнеса (концентрация капитала и мощности фирмы).

Логистические системы делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические системы. Относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например к фирме-производителю товара (ассортимента товаров), и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства или снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы. Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: эффективное использование материальных ресурсов, уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции в складской системе фирмы-производителя, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.

Микрологистические внутрипроизводственные системы могут быть детализированы до производственного (структурного) подразделения предприятия, например, цеха, участка или отдельного рабочего места. Однако в дальнейшем будут рассмотрены подобные логистические системы только на уровне всего предприятия-изготовителя продукции.

Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к потребителям. Типичными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы, и общих затрат, сокращение времени доставки материальных ресурсов, готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей, управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции, обеспечение высокого уровня качества сервиса. Логистические структуры, состоящие из звеньев логистической системы, выполняющих различные логистические операции и функции по транспортировке, складированию, хранению, грузопе-реработке, вместе с товаропроводящей сетью поставщиков (или ее частями) составляют внешнюю логистическую систему, часто называемую логистической системой снабжения (закупок) фирмы-производителя. Важными задачами логистического менеджмента в такой логистической системе являются координация логистических функций и согласование целей с поставщиками и посредниками. Выделение базисных и ключевых логистических функций привело к появлению внешних логистических систем физического распределения (дистрибуции), снабжения (закупок) и др. Соответственно в западной и отечественной экономической литературе были предприняты попытки исследования подобных систем и их задач в рамках закупочной, распределительной, сбытовой логистики. Однако в полной мере концепция бизнес-логистики в современном понимании была реализована при появлении интегрированных логистических систем. Иногда внутрипроизводственные и внешние логистические системы рассматривают как подсистемы интегрированной логистической системы. Базисные логистические функции (снабжение, производство, сбыт) реализуются в зависимости от поставленных перед логистической системой целей и критериев оптимизации путем создания специальной организационно-функциональной структуры, которая включает высший логистический менеджмент, осуществляющий координацию и интегрированное управление материальными (финансовыми, информационными) потоками, и множество звеньев логистической системы. Звенья логистической системы могут быть как внутрифирменными подразделениями (транспортными, производственными, складскими, грузоперерабатывающими и т. п.), так и привлеченными предприятиями, организациями и учреждениями (логистическими посредниками), выполняющими те или иные логистические операции и функции. Кроме прямых материальных потоков ресурсов и готовой продукции, на схеме показаны возвратные материальные потоки (ВМП), образуемые в товаропроводящих сетях сбыта (дистрибуции) и снабжения возвращаемой готовой продукцией, тарой, возвратными (вторичными) материальными ресурсами и отходами.

Макрологистическая система. Назначением данной системы не является извлечение прибыли или достижение каких-либо других корпоративных целей организации бизнеса, создаваемой на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подобного рода. Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам.

По признаку административно-территориального деления страны различают следующие виды логистических систем: районные, межрайонные, городские, областные и краевые, региональные, межрегиональные, республиканские, межреспубликанские. По объектно-функциональному признаку могут быть выделены макрологистические системы для группы предприятий одной или нескольких отраслей: ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), торговые, военные, институциональные и т. п. В западной практике часто используется понятие «глобальных макрологистических систем», к которым относят государственные (транснациональные) системы, формируемые на уровне страны в целом, межгосударственные (международные) системы, охватывающие несколько стран, и трансконтинентальные системы, создаваемые в пределах нескольких континентов. Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем. Для фирмы в качестве критериев оптимизации ее функционирования могут применяться, например, такие критерии, как минимум общих логистических издержек, максимальный объем продаж готовой продукции (или прибыли), завоевание максимальной доли рынка, удержание позиций на рынке сбыта, максимальная величина курсовой стоимости акций и т. п. Обязательным условием при этом является наиболее полное удовлетворение запросов потребителей по качеству продукции, срокам выполнения заказов, уровню логистического сервиса. В большинстве случаев критерий минимума общих логистических издержек используется и при построении макрологистических систем. Однако чаще пользуются системными критериями, отвечающими экологическим, социальным, военным, политическим и другим целями. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, решающая задачи оптимизации маршрутов, развязывания транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т. д.

В макрологистических системах могут решаться такие задачи, как формирование межотраслевых материальных балансов; выбор видов и форм снабжения и сбыта продукции, ориентированных на определенные группы потребителей и производителей; размещение на заданной территории складских комплексов общего пользования, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических) центров; выбор вида транспорта и транспортных средств; организация транспортировки и координация работы различных видов транспорта в транспортных узлах; оптимизация административно-территориальных распределительных систем для многоассортиментных материальных потоков и т. п.

Принято выделять три варианта макрологистических инфраструктур: 1. Макрологистические системы с прямыми связями. В таких логистических системах материальный поток движется от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителям без посредников. 2. Эшелонированная макрологистическая система. В таких логистических системах материальные потоки от поставщиков сырья и других компонентов движутся к производителю, а от него – к потребителям через посредников. 3. Макрологистическая система с гибкой связью. В таких логистических системах движение материальных потоков от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю может осуществляться непосредственно либо через посредников. В течение последних десятилетий в хозяйстве наиболее экономически развитых стран и в мировом хозяйстве в целом наблюдается процесс структуризации больших групп предприятий в конгломераты, связанные единой логистической системой. Такие конгломераты получили название корпораций или финансово-промышленных групп, так как в конгломерат обычно входит крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного капиталов. Указанные корпорации могут быть национальными (охватывают одну страну) и транснациональными (ТНК), внедряясь в хозяйство многих стран. Процесс образования подобных конгломератов разного уровня получил название корпоратизации. В области финансового капитала также наблюдается процесс корпоратизации – создание крупных международных банковских объединений. Хозяйственная деятельность предприятий отличается от микро– и макроэкономики, образуя область среднего звена экономики – мезоэкономику.

Создание среднего звена экономики совпало с интенсивной информатизацией мирового хозяйства на основе глобальных вычислительных сетей, которые стали естественным инструментом логистики предприятий.

   Конец XX в. характеризуется тем что передовые страны вступают в постиндустриальную стадию развития, которая называется информационным (сервисным) обществом; человечество – в эру информационных отношений. В этом обществе информация становится основой технологического обновления и технологического прогресса в целом. При объединении многих предприятий и привлечении финансового капитала информационная деятельность становится более выгодной и целенаправленной, так как издержки на получение единицы информационного товара уменьшаются. Следовательно, объединение должно рассматриваться как процесс образования иерархий, ведущий к уменьшению издержек на получение и обработку информации вследствие экономии от масштаба. Логистика предприятий (мезологистика) соответствует ее структуре и строится по двум координатам: вертикальной и горизонтальной. По вертикали выстраиваются частные технологические направления, по горизонтали – диверсификация деятельности (т. е. горизонтальная координата включает набор вертикальных). Логистика предприятий носит в основном информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше информационных потоков и меньше материальных. Таким образом, логистическая система корпорации представляет собой стройную систему управления (менеджмента), построенную таким образом, что каждый уровень оперирует только той информацией, которая ему необходима. Четкость функционирования мезологистики особенно важна, если учесть двойственную природу мезоэкономики. На рынке конечных товаров экономика корпораций носит конкурентный, рыночный характер. Внутри корпорации экономика носит сугубо плановый, хозрасчетный характер и цены определяются расчетным путем (трансфертные цены). Успешная деятельность корпораций демонстрирует целесообразность взаимопроникновения и успешного дополнения друг друга рыночной и плановой систем.

Инструментами мезологистики служат глобальные вычислительные сети. Внешние (по отношению к логистической системе) информационные потоки обслуживаются Всемирной глобальной сетью – Internet, а внутренние – Internet (Internet-подобной сетью), которая полностью совместима с Internet по своей структуре и функциям, ее часто называется корпоративной сетью.

www.xcomp.biz

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И ЕЕ ОСНОВНЫЕ ПОДСИСТЕМЫ

Трактовка понятия логистическая система

ВАЖНО ЗНАТЬ! Каждый 7 из 9 человек заражен паразитами. 90% людей даже не подозревают об этом. Всего две чайные ложки ... Подробнее здесь

Одним из базовых в логистике является понятие логистическая система, которую по праву можно рассматривать как одну из самых ранних среди созданных человеком социально-экономических систем.

Логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Иными словами, логистическая система – это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющая логистические функции и имеющая развитые связи с внешней средой, то есть с рынком.

Для изучения понятия «логистическая система» необходимо прежде всего исходить из анализа подсистем, формирующих систему, ее свойств и связей.

Основные подсистемы логистической системы

К основным подсистемам (элементам Ms) логистической системы (ЛС) относятся следующие девять: M1 – закупка; M2 – склады (складское хозяйство); M3 – запасы; M4 – транспорт; M5 – производство; M6 – распределение; M7 – сбыт; M8 – информация; M9 – кадры. Рассмотрим каждую из них.

Закупка – M1 – это выделенная подсистема, обеспечивающая ЛС материалопотоком в виде сырья, материалов и т. п. непосредственно от первоисточника.

Склады –M2 – являются подсистемой ЛС, которая представлена изначально складскими площадями в виде зданий, сооружений, площадок, а также необходимыми техническими средствами для перемещения и переработки материалопотока в «складском пространстве». Основное предназначение складов – размещение и хранение материального потока, преобразованного в запас, его переработка на складе и формирование в требуемый потребителем «формат» для более удобной транспортировки.

Запасы – M3 – являются своеобразным показателем жизнеспособности ЛС. Это «кровь» логистической системы. Наличие запаса гарантирует системе высокую адаптивность к изменяющейся рыночной ситуации. В то же время это одна из затратных подсистем. Экономичность ЛС зависит от экономически обоснованной оптимальной величины запаса.

Транспорт – M4 – связывает определенные элементы ЛС (закупку, склады, запасы, производство, сбыт) транспортным процессом, обеспечивая одновременно бесперебойность и своевременность ее функционирования.

Производство – M5 – обеспечивает трансформацию (переработку) поступающего материального потока в востребованную рынком продукцию с минимальными затратами и заданным качеством.

Распределение – M6 – подсистема, обеспечивающая выбытие материального потока из подсистемы производства и поступление его через логистические каналы и цепи с минимальными затратами к местам возможного потребления.

Сбыт – M7 – подсистема, интегрированная с маркетингом. Основное предназначение – своевременная реализация готовой продукции потребителям с сопутствующим логистическим сервисом в нужном месте и в назначенное время.

Информация – M8 – а точнее, информационная подсистема – является одной из основных обеспечивающих деятельность ЛС подсистем. Данная подсистема поддерживает информационную связь между всеми подсистемами ЛС, одновременно выполняя функцию управления и контроля.

Кадры – M9 – важный элемент системы, задействованный при выполнении всех логистических операций и обеспечивающий целенаправленную деятельность логистической системы.

Указав и кратко описав основные подсистемы ЛС, представим ее в виде схемы (рис. 1). На схеме в первом приближении также показана последовательность «срабатывания» каждой из подсистем M1 – M9 при сквозном прохождении материального потока через логистическую систему.

Рис. 1. Схематическая модель логистической системы

Экономические цели функционирования подсистем логистической системы

Закупка (M1) – минимизация затрат на закупку сырья, материалов и т. п.

Склады (M2) – минимизация затрат на хранение запасов и сопутствующую грузопереработку их в «складском пространстве».

Запасы (M3) – оптимизация запасов.

Транспорт (M4) – минимизация затрат на транспортировку материального потока.

Производство (M5) – оптимизация затрат на изготовление продукции.

Распределение (M6) – минимизация затрат на распределение продукции.

Сбыт (M7) – минимизация затрат на реализацию продукции и сопутствующий логистический сервис.

Информация (M8) – минимизация затрат на хранение, передачу и переработку информации.

Кадры (M9) – оптимизация выполнения логистических функций системы.

Задачи подсистем логистической системы

Закупка (M1) – организация и управление закупками.

Склады (M2) – организация складского хозяйства и управление грузопереработкой внутри «складского пространства».

Запасы (M3) – управление запасами.

Транспорт (M4) – организация и управление транспортным процессом.

Производство (M5) – организация и управление производственным процессом.

Распределение (M6) – организация и управление распределением материальных потоков.

Сбыт (M7) – организация и управление сбытом.

Информация (M8) – организация и управление информационными потоками.

Кадры (M9) – организация и управление процессом исполнения логистических операций.

VN:F [1.9.22_1171]

Rating: 4.8/5 (17 votes cast)

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И ЕЕ ОСНОВНЫЕ ПОДСИСТЕМЫ, 4.8 out of 5 based on 17 ratings

logisticstime.com

Логистические системы - это... Основы логистики

Термин «логистика» в переводе с греческого logistike означает не что иное, как искусство рассуждать, вычислять. Применять данное понятие начали еще в 6-м веке. Об этом свидетельствуют трактаты, описывающие военное искусство того времени. Должность логиста существовала и при дворе византийского императора. В его обязанности входило распределение приобретенных к столу продуктов питания.

Существуют сведения о применении логистических принципов Наполеоном. Он использовал их при руководстве своей армией.

В русском языке термин «логистика» появился только в начале 19-го в. Это понятие было введено французским военным специалистом Антуаном Жомини.

Основное значение термина

Логистика – это одна из частей экономической науки. Предметом ее рассмотрения является организация наиболее рационального процесса продвижения услуг и товаров, происходящего от производителя к потребителю. Кроме того, логистика – это дисциплина, применение которой необходимо для эффективного управления запасами товаров, а также процесса их продвижения к покупателю. Рассматривает данная наука и создание необходимой инфраструктуры для решения этих задач.

С точки зрения менеджмента любой организации логистика – это не что иное, как стратегическое управление всеми материальными потоками, начиная от процесса закупки, заканчивая продажей и хранением товаров, техники и т. д. Рассматриваемое понятие охватывает контроль над информационными и финансовыми средствами предприятия.

В энциклопедическом словаре можно найти определение множества элементов, которые, находясь в тех или иных связях друг с другом, образуют определенное единство. Это и есть система.

Применимо данное понятие и к рассматриваемой нами науке. Кроме того, логистические системы – это термин, являющийся базовым для данной дисциплины. Целью их создания является минимизация издержек или сохранение их на определенном уровне в процессе доставки информации, услуг или товаров в нужном ассортименте и количестве к месту, указанному в договоре с покупателем.

Основные свойства

Логистические системы – это экономические объекты, для которых характерна совместимость элементов, среди которых:

Элементы системы передвижения продукции

Основываясь на мировой практике, экономисты делают однозначный вывод о том, что логистические принципы представляют собой одно из важных магистральных направлений, необходимых для нормального развития предприятия. Цель таких разработок – усиление эффективности материальных, трудовых и финансовых ресурсов, а также управления ими на различных уровнях.

Элементы логистической системы весьма разнообразны. Они включают в себя:

Другими словами, продвижение материальных потоков осуществляется при работе квалифицированного персонала, который использует транспортные средства, разнообразную технику и т. д.

Понятие логистической системы невозможно без согласованной и гармоничной работы ее звеньев, которые в своей совокупности обладают рядом свойств, а именно:

1. Целостностью и членимостью. Любая система, в том числе и логистическая, рассматривается как совокупность взаимодействующих друг с другом элементов. На макроуровне к ним относят предприятия и перемещающийся между ними транспорт. При более подробном рассмотрении логистические системы – это совокупность таких подсистем, как:

Все рассмотренные элементы являются разнокачественными, но в то же время совместимыми между собой. Их общая работа и обеспечивает функционирование всей логистической системы.

2. Связями. Они имеются между всеми элементами логистической системы, определяя ее интегративные качества. На макроуровне в качестве связей служат договора. В микрологических системах это производственные отношения.

3. Организацией. Именно это свойство логистической системы придает ей упорядоченность.

4. Интегративными качествами. Это свойство влияет на эффективность логистической системы в целом. Интегративные качества представляют собой способность поставить необходимый покупателю товар в нужное место и время с минимальными затратами. Кроме того, данное свойство позволяет адаптироваться системе в случае изменений условий внешней среды.

Классификация

Какие существуют виды логистических систем? Их подразделяют на транспортные и складские, производственные и правовые, кадровые, информационные и т. д. Все они входят в две основные группы, являющиеся макро- и микрологистическими. Это основные логистические системы. Рассмотрим каждую из них подробнее.

Макрологистическая система

Это крупная цепочка связей, которая охватывает организации промышленности, торговли и транспорта, расположенные либо в разных странах, либо в отдельных регионах одного государства. Входят в макрологическую систему и посреднические фирмы. Все эти звенья в совокупности представляют собой экономическую инфраструктуру региона, отдельного государства или группы стран.

Создание макрологической системы межнационального уровня является делом весьма сложным. Здесь необходимо преодолеть трудности, которые связаны с экономическими и правовыми особенностями различных государств. Также со многими другими сложностями сталкиваются подобные логистические системы. Это и неодинаковые условия поставки товаров, и различные транспортные законодательства, и другие барьеры.

Создание макрологистической системы в рамках межгосударственных программ потребует формирования на законодательном уровне единого рынка и экономического пространства, не имеющего внутренних границ. При этом при транспортировке товаров, трудовых ресурсов, информации и капиталов не должно быть никаких таможенных барьеров.

Виды логистических систем макроуровня классифицируются по следующим признакам:

В практике стран Западной Европы нередко используется такое понятие, как глобальная макрологистическая система. Таковой может являться государственная (например, трансляционная) система. Ее формирование происходит на уровне отдельной страны. Глобальной называют и межгосударственную систему, охватывающую несколько государств. В это же понятие включают и трансконтинентальную цепочку, функционирующую в границах нескольких континентов.

По существующим связям макрологистические системы делятся на три вида. Так, они могут иметь:

Микрологистическая система

Это разновидность организации материальных потоков, применяемая на определенном предприятии. Целью микрологистической цепочки является оптимизация перемещения ресурсов в рамках производственного процесса, снабжения, а также сбыта.

Логистическая система предприятия должна быть построена с учетом стратегических целей компании и решать задачи оптимизации ее функционирования. Такие разработки охватывают сферу деятельности каждого конкретного предприятия. При этом логистическая система организации обеспечивает решение внутренних вопросов, касающихся движения материального потока.

И в этом случае существует своя классификация. Виды логистических систем микроуровня делятся на:

Логистическая система предприятия внутреннего вида призвана оптимизировать управление материальными потоками в рамках технологического цикла того или иного производства продукции. Ее основными задачами являются вопросы снижения запасов незавершенного производства и материальных ресурсов, а также сокращение периода оборачиваемости оборотных капиталов компании. Для этого логистическая система предприятия должна осуществлять управление и контроль над уровнем материальных ресурсов и оптимизировать работу технологического транспорта. Успешное решение данной задачи приведет к минимальной себестоимости продукции и повышению производительности труда при одновременном сохранении необходимого качества готовых товаров.

Логистические системы внешнего вида создаются для решения задач, связанных с оптимизацией и управлением материальных и сопутствующих им потоков от поставщика к покупателю. Такое движение происходит вне технологического цикла предприятия.

Элементы, из которых состоят внешние логистические системы, это снабженческие и распределительные сети, обеспечивающие перемещение продукции от складов производителей к конечному потребителю. К ним относят как внутрифирменные транспортные, складские и т. д. подразделения, так и привлеченные организации, выполняющие перевозку грузов. Основные задачи, которые призваны решать внешние логистические системы, заключаются в рациональной организации движения материальных потоков, а также в оптимизации всех затрат и сокращением времени доставки.

Современные условия хозяйствования требуют совершенно иных подходов к продвижению материальных потоков. И здесь на помощь приходят интегрированные логистические системы. Они базируются при слиянии традиционных методов и новой инновационной стратегической схемы управления потоками. В настоящее время передовые компании мира при разработке логистических звеньев прохождения материального потока пользуются общей информационно-компьютерной платформой.

При этом образуется стратегическая инновационная система. Интегрированный логистический менеджмент позволяет компаниям в значительной степени повысить скорость оборачиваемости активов, сократить товарно-материальные ресурсы и удовлетворить потребности покупателей в качественной продукции и услугах. Объединив работу управленцев компании, всех ее структурных подразделений, а также логистических партнеров, можно добиться наилучших результатов в ведении бизнеса.

Организация движения материальных потоков

Управление в логистических системах обладает определенной спецификой. В него входят такие структуры, как закупочная и производственная, транспортная, распределительная и информационная. Рассмотрим каждую из них подробнее.

Задачи закупочной логистики решаются в процессе доставки на предприятие сырья и материалов. На данном этапе выбираются и изучаются поставщики, подписываются договоры, а также контролируется их последующее исполнение. В случае нарушений указанных в соглашении условий поставки принимаются соответствующие меры.

Пример логистической системы, решающей подобные задачи, можно видеть на каждом предприятии. В любой компании существуют службы снабжения, на которые и возложены все вышеперечисленные функции.

Далее производится управление материальными потоками внутри самого предприятия. То есть там, где создаются блага или оказываются услуги. На этом этапе свои задачи решает производственная логистика. Спецификой данной структуры является то, что весь объем работ по движению материального потока выполняется в границах территории предприятия. При этом все участники логистической схемы не вступают между собой в товароденежные отношения. Таким образом, движение потока происходит не по заключенным договорам. Он перемещается согласно решениям, которые были приняты управленческой службой предприятия. Но все же область производственной логистики тесно связана с закупочной деятельностью и дальнейшим распределением готовой продукции.

Понятие логистической системы включает в себя и выполнение распределительных функций. Эти задачи возлагают на себя не только производственные предприятия, но и организации, занимающиеся торгово-посреднической деятельностью. На данном этапе в управление логистическими схемами включаются и структуры власти, так как функция распределения влияет на экономику региона. К примеру, это относится к организации системы, занимающейся распределением продовольственных товаров. На материальный поток данная логистическая структура обращает внимание еще на том этапе, когда он находится на производственном участке. В этот период решаются вопросы упаковки и тары, времени, объема изготовления и т. д.

Далее управление логистическими системами переходит к транспортному участку. Здесь решаются вопросы дальнейшего перемещения материального потока. Все они относятся к сфере транспортной логистики. Так же как и во всех других звеньях данной цепочки, здесь нет четко очерченных границ. Методика транспортной логистики применяется в процессе организации любого вида перевозок.

Информационная логистика

От чего зависят результаты перемещения материальных потоков? Успешное выполнение задачи возможно только там, где существуют правильно разработанные логистические информационные системы. Именно они и позволяют в последние десятилетия осуществлять сквозное управление материальными потоками.

Логистические информационные системы используют микропроцессорную технику, современные информационные технологии и иные средства, позволяющие решать поставленные задачи. Эта сфера тесно связана со всеми остальными структурами, контролирующими и управляющими движением материальных потоков. При этом происходит обмен информацией не только внутри самого предприятия, но и между партнерами, находящимися друг от друга на значительных расстояниях.

Проведение анализа логистической системы

Любое планирование движения материальных потоков начинается с рассмотрения текущей ситуации и присвоения ей соответствующей оценки. Для этого проводится анализ логистической системы. Он необходим для изучения внешней среды, оценки конкурентов и рынка, а также для определения характерных свойств каждого из звеньев разработанной цепочки.

Проводя исследования логистической системы, прежде всего определяют наличие у нее резервов к совершенствованию. Далее изучаются фактические данные, необходимые для объективного и критического рассмотрения эффективности процесса движения материального потока. В завершение анализа определяются возможные варианты изменения логистической системы, способствующие созданию наиболее приемлемой схемы.

fb.ru

Логистические системы - это... Понятие, виды, цели и задачи логистических систем :

Если рассматривать само понятие «система», то оно, согласно разъяснениям энциклопедического словаря, означает не что иное, как множество различных элементов, которые, находясь в определенных связях и отношениях друг с другом, образуют некое единство, целостность.

Данное понятие можно встретить и в логистике – науке и сфере практической деятельности, которая занимается объектами, обеспечивающими движение товаров.

Изучение систем

Одной из закономерных необходимостей научно-технического прогресса, позволяющей объединить, а также использовать наиболее эффективные и прогрессивные методы, является системное исследование. При этом изучить совокупность целостных элементов мы можем, только выявив их принципы функционирования и построения, а также взаимодействие с окружающей средой. Если сопоставить все это с логистическими процессами, то в прошлом, как правило, рассматривались лишь действия, касающиеся подъемно-транспортного перемещения товаров. В настоящее время все более пристальное внимание начинает уделяться информационному потоку, планирующему движение материалов, а также управляющему и контролирующему его. Повышение качественного уровня организации зачастую приносит больший эффект, чем введение технических инноваций.

Любое перемещение товарно-материальных ценностей неразрывно вязано с передачей определенного вида информации. Порой сообщения приходят к поставщику раньше груза, активизируя его прибытие. Подобное опережение способствует своевременной организации приемки грузов. Другой вид данных сопровождает груз. Подобная информация характеризует вид товаров и их качество, а также отправителя, владельца и получателя, обращает при необходимости внимание на опасные свойства, присущие перемещаемым материалам. Существует и третий вид информации. Он следует за материальным потоком, нередко идя в обратном направлении. Это данные, касающиеся подтверждения приема, предъявление рекламаций, фактурирование, запросы, дополнительные заказы и т.д.

Таким образом, информацию в логистике можно рассматривать в качестве производственного фактора. Она сокращает складирование благодаря лучшему управлению запасами, согласованности действий получателя и поставщика и т.д.

Благодаря информативности ускоряется транспортировка, что возможно из-за четкой согласованности всех звеньев в цепочке перемещения груза. При недостатке своевременной информации происходит накопление сырья и материалов. Это объясняется желанием подстраховаться, которое возникает у потребителя и поставщика из-за их неуверенности в качественной организации процесса.

Объекты изучения

Логистика как наука исследует состояние ресурсов, находящихся в некоторой системе, а также управление их перемещением.

При этом изучению подлежат следующие объекты:

- логистические операции, которые представляют собой действия по трансформации потока услуг или материального движения;- логистические системы, являющиеся набором принципов планирования и реализации общей совокупности логистических операций;- логистические функции, то есть набор некоторых действий (их цель соответствует тому или иному этапу логистических операций, примером подобного понятия является складирование, транспортировка, сбыт, вкючается сюда и формирование запасов, это самые распространенные логистические функции);- материальные потоки, представляющие собой физическую продукцию, которая проходит логистические процедуры (это понятие измеряют количественными показателями, такими как масса и объем, представленными во времени);

- логистические затраты, то есть издержки, обеспечивающие процесс перемещения товаров (при осуществлении бухгалтерских операций они частично включаются в себестоимость продукции предприятия, а частично распределяются на расходы сбыта).

Определение понятия

Что же такое логистические системы? Это адаптивные системы, обладающие обратной связью и выполняющие определенные логистические функции. В большинстве своем они состоят из нескольких подсистем и отличаются хорошо развитыми связями с внешней средой.

Основные цели и задачи

Для чего используются логистические системы? Это, как правило, доставка изделий и товаров в определенное место, в нужном ассортименте и количестве, подготовленных на максимально возможном уровне к личному потреблению или производству. Все это должно происходить при заданном уровне затрат.

В этом и состоит основная цель логистической системы. Она достигается с помощью квалифицированного персонала, использующего разнообразную технику: машины и механизмы для погрузочно-разгрузочных работ, транспортные средства и т.д. При этом ставятся и выполняются основные задачи логистической системы, состоящие в проектировании согласованных и гармоничных материалопроводящих связей. Они предполагают следующее:

- управление перемещениями товаров;- осуществление контроля над материальными потоками;

- проведение анализа востребованности сырья и товаров с составлением прогноза данных показателей.

На практике организация логистических систем предполагает собой поиск решения по созданию определенного баланса. Он должен быть достигнут между интересами производства и оптимизацией его ликвидности.

Виды логистических систем

Для того чтобы упростить механизм управления материальными потоками, весь процесс разбивают на некоторые составляющие. В итоге выделяют различные виды логистических систем. Классификация довольно обширна. Так, существуют прямые логистические системы. Это материалопроводящий процесс, основанный на основе прямых связей. При подобном движении грузов потоки товаров перемещаются от производителя к покупателю. Различают и эшелонированные многоуровневые логистические системы, в которых участвует как минимум хотя бы один посредник.

Возможен и третий вариант. Им являются гибкие логистические системы. Это такая схема движения, когда грузы могут перемещаться как с участием посредника, так и напрямую потребителю.

Кроме того, выделяют:

1. Макрологистическую систему, представляющую собой общую систему управления материальными потоками. Она охватывает предприятия промышленности, торговые, транспортные и посреднические организации, принадлежащие различным ведомствам, расположенные не только в разных регионах одной страны, но и на территории различных государств.

Макрологическая система весьма обширна. Она является определенным инфраструктурным элементом экономики всего региона, страны или группы государств. При ее формировании в случае имеющихся международных связей возникают определенные трудности. Они связаны со многими причинами. Среди них выделяют неодинаковые условия поставки товаров, различную правовую базу, экономические особенности государств и прочие барьеры.

При формировании макрологических систем, участвующих в межгосударственных программах, потребуется создание единого рынка и экономического пространства, не имеющего таможенных препятствий, внутренних границ, в котором свободно перемещаются трудовые ресурсы, информация и капитал.

2. Микрологистические системы представляют собой подсистемы макрологистических потоков. В эти структурные составляющие входят торговые и производственные предприятия, а также производственно-территориальные комплексы.

Микрологистические системы могут быть отнесены к классу внутрипроизводственных. В их составе находятся связанные единой технологией производства, которые объединены цельной инфраструктурой. Связи между такими системами существуют на основе товарно-денежных отношений. Составляющими микрологистических систем являются некоторые подсистемы. Они функционируют на основе бестоварных отношений. Подобные подсистемы представляют собой подразделения, функционирующие внутри объединения, компании или любой другой хозяйствующей системы, которые работают ради единого экономического результата.

Рассмотрим самые популярные системы, являющиеся составляющими микрологистических схем.

Производственные логистические системы

При прохождении материального потока через предприятие груз участвует в целом ряде производственных операций, что в результате приводит к его трансформации.

Управление движением товаров на данной стадии осуществляется производственными логистическими системами.

Их цель состоит в оптимизации издержек на всех этапах технологического процесса. При этом решаются задачи:

- по планированию производства на основе оценки потребностей заказчиков;

- по формированию планов и графиков, составленных для каждого отдельно взятого производственного подразделения;

- по оперативному управлению производством;

- по контролю над выполнением различных заданий и их соответствующей корректировке.

Закупочные логистические системы

Каждое предприятие нуждается в сырье, материалах и комплектующих изделиях. Решением этой задачи занимается закупочная логистика. Процесс снабжения необходимыми материальными ценностями включает в себя несколько этапов. Это закупка и доставка, а также временное хранение полученных ресурсов вплоть до их передачи на нужды производства.

Важность закупочных логистических систем обусловлена определенными факторами, а именно:

1. Если доставка товаров организованна некачественно, то производство ждут непременные простои. Закупки должны быть скоординированы с технологическим процессом и рассматриваться по ассортименту, качеству, количеству, упаковке, а также по графику поставки.

2. Анализ логистической системы снабжения показывает на то, что на данном этапе происходит формирование практически 55 % себестоимости продукции. В связи с этим деятельность данного звена приобретает особую важность.

Постоянное совершенствование логистической системы закупок является обязательным условием для повышения конкурентоспособности бизнеса. Данный процесс невозможен без исследования рынка, предлагающего закупки материалов. Порой предприятию необходимо решить задачу либо покупки того или иного товара, либо его собственного производства.

Логистическая система запасов

Что же находится в рамках данного процесса? Логистическая система запасов позволяет управлять товарными и материальными ресурсами предприятия. В границах данного процесса происходит исчисление нормы запасов. Оно основывается на данных анализа ритмичности поставок, рисков и сезонных колебаний. Перед этой логистической системой ставится задача по обеспечению бесперебойного производства конечной продукции. Также ею решаются вопросы реализации готового товара.

Транспортная логистика

Ведение бизнеса любой организацией предполагает расширение географии ее деятельности. В связи с этим возрастает роль транспортно-логистической системы. Она является механизмом управления перевозками грузов. Перемещение готовой продукции или материальных ресурсов, обеспечивающих непрерывность производственного процесса, является одним из важнейших составляющих факторов, приводящих компанию к коммерческому успеху.

Задачей транспортной логистической системы является такая доставка товаров и грузов, при которой возможны минимальные временные затраты, сочетающиеся с оптимизацией расходов на доставку.

Подобные потоки перемещения грузов бывают внутренними и внешними. В первом случае они обеспечивают внутрипроизводственные перевозки. Внешние транспортные логистические системы служат для снабжения предприятия и для сбыта выпущенной им продукции. Основная цель, которую при этом преследует подобное управление материальными потоками, заключается в максимально эффективном использовании грузоподъемного подвижного состава, а также в организации постоянных поставок без участия складов.

Транспортную логистику рассматривают в тесной связи со складской (речь о ней пойдет ниже).

Перевозка груза состоит из следующего:

- подбора подходящего ТС;- подсчета необходимых затрат;- подготовки документации;- погрузки груза;- непосредственно транспортировки;

- разгрузки в пункте поставки.

Среди основных задач транспортной логистической системы можно выделить:

- анализ конечного пункта, представляющий собой прокладку предварительного маршрута с учетом особенностей необходимого отрезка пути;- анализ свойств перемещаемого груза для выбора максимально подходящего ТС;- подбор вида транспорта;- построение наиболее оптимального маршрута, который позволит совершить доставку в кратчайшие сроки;

- осуществление контроля груза при его транспортировке в виде отслеживания временных рамок, что позволит не нарушить сроки поставки.

Логистика склада

Данное подразделение на любом предприятии играет важную роль в организации общей системы доставки готовой продукции.

Складская логистика – это технология, призванная управлять запасами. Основную роль в данном механизме отводят складам. Под ними понимают технические сооружения, в которых производится хранение, распределение и накопление грузов. Работа склада подразумевает собой выполнение следующих основных функций:

- комплектация ассортимента товаров согласно заказу потребителей;- складирование и последующее хранение товаров;- объединение полученных мелких партий грузов в более крупные;

- предоставление услуг по подготовке товара и его последующей реализации.

Совершенствование складской логистики – это принятие целого ряда важных решений, которые представляют собой:

1. Определение необходимого количества складов. Оно должно быть оптимальным и находиться в зависимости от объема поставок грузов и производимой продукции.

2. Принятие решения об использовании собственного или арендованного склада. Для этого понадобится рассчитать величину средней арендной стоимости и размер той денежной суммы, которая понадобится для организации собственного помещения для хранения грузов.

3. Определение места расположения склада. Его выбирают, учитывая необходимость в минимизации транспортных расходов, требуемых для доставки товара.

4. Подбор наиболее эффективной системы складирования, то есть того способа, с помощью которого груз будет размещен в месте хранения.

5. Проведение анализа складской логистической системы.

Важно помнить о том, что сам процесс управления перемещением материальных потоков должен сочетаться с финансами, с инжиниринговым маркетингом, а также с самим производством. Для того чтобы любая логистическая система была максимально действенной, ей потребуется эффективность, способность к оценке окружающей среды и быстрое приспособление к новым реалиям.

www.syl.ru

Основные понятия логистической системы

Частные задачи

Задача управления логистикой на практике сводится куправлению нескольким компонентами:

· складские сооружения (складские постройки, складские помещения),

· запасы (объем по каждому наименованию, нахождение запасов),

· транспортировка (виды транспорта, сроки, виды тары)

· комплектация и упаковка

· связь

Виды логистики: закупочная, транспортная, складская, информационная, производственная.

Комплексная логистика – системный подход к организации всего жизненного цикла товара и связанным с ним мероприятий в период от момента производства его комплектующими и до момента потребления.

Экологическая логистика –обеспечивает движение материала при любых производственных процессах до его превращения в товарный продукт и отходы с последующим проведением отходов до утилизации или безопасного хранения в окружающей среде. Он позволяет радикально очищать большие территории от загрязнения несанкционированным мусором.

Городская логистика -комплекс логистических решений, действий и процессов, нацеленных на оптимизацию управленческих решений администрации, потоков и материалов, транспортных средств, людей, знаний, энергии, финансов и так далее.

Бережливая логистика - направлена на сокращение запасов по всей логистической цепи, снижение затрат на транспортировку и хранение, налаживание логистического сотрудничества.

В последнее время наметилась тенденция применения принципов логистики не только в экономике и финансах, но также в социальной области, политике, муниципалитетах, педагогике, психологии, медицине, демографии.

Логистические системы

Логистические системы –экономическая система, которая обладает высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций.

Логистическая система состоит из нескольких подсистем, взаимосвязанных между собой и внешней средой.

Объектом логистической системы являются промышленные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.

Целью создания логистической системы является минимизация издержек или сохранения их на заданном уровне при доставке продукции в нужное место в нужном количестве и ассортименте максимально подготовленной к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Основные понятия логистической системы

Сбыт, связь, организация, оперативность, слаженность, иерархичность – более низкий уровень подчиняется более высокому, менеджер-логистик подчиняется руководителю.

Логистические системы делятся на:

1) производственные, транспортные, складские, которые относятся к функциональным подсистемам –за счет чего, функционирует логистика;

2) информационные, правовые, кадровые, относящиеся к обеспечивающим подсистемам –кто это обеспечивает.

Как система массового обслуживания логистическая система имеет внутрисистемные связи и связи с внешней средой.

Виды логистических связей могут быть: материальными, денежными, информационными, при этом они бывают прямыми и обратными.

Внутрисистемные связи имеют циклический характер, отражают последовательность передачи материального и информационного потоков между составляющими звеньями логистической цепи.

Связи с внешней средой могут быть циклическими и синергическими.

Эффект, возникающий в процессе взаимного усиления связей одной логистической системы с другой, называется логистической синергией.

Причем такой эффект может возникать между логистической системой и внешней средой на уровне входящих и выходящих материальных и информационных потоков. Логистическая синергия бывает положительной и отрицательной.

В случае выполнения всеми партнерами и контрагентами своих обязательств перед инициативной структурой возможна положительная синергия(если все службы функционируют в правильном русле, без сбоев).

Логистические системы делят на макро- и микрологистические.

Макрологистическая система – крупная система, управления материальными потоками, охватывающая предприятие и организации промышленности, торговые, транспортные организации, расположенные в разных регионах и в разных странах. Маркологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру региона страны или группы стран, ее экономической составляющей.

Микрологистическиесистемы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

Логистические системы с прямыми связями. В этих ло­гистических системах материальный поток проходит непосред­ственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

Эшелонированные логистические системы. В таких систе­мах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

Гибкие логистические системы. Здесь движение материаль­ного потока от производителя продукции к ее потребителю мо­жет осуществляться как напрямую, так и через посредников

Отличия логистической системы от других экономических систем:

· управляемость потоковых процессов,

· системная целостность и специфичность,

· нацеленность на производство, организацию и управление

Оптимизационные решения, принимаемые в логистических системах, позволяют сохранить стабильность управления при принятии последующих управленческих решений, упрощают выбор альтернативных вариантов и облегчают анализ вопросов, от которых зависят первичные предпосылки решения проблем управления потоковыми процессами.

Адаптивностьиграет важную роль в условиях неопределенности окружающей среды, позволяя решать и приспосабливаться в решении проблем управления процессов.

Важным показателем логистической системы является такие показатели, как логистический цикл, логистическая сеть, логистический канал, логистический портфель.

Логистическая сеть – это большое количество звеньев логистической системы, находящихся во взаимосвязи между собой по материальным или сопутствующим им информационным и денежным потокам в границах логистической системы.

Логистическим каналом - упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя полный объем логистических цепей или их участников, проводящее материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, нужных для изготовления конкретного типа товара, до непосредственных потребителей.

Под понятие логистического канала подпадают внешние, внутрипроизводственные и макрологистические группы в пределах определенных рамок каждой логистической операции. Поэтому принципиально важным является понятие об общих логистических издержках.

Логистический портфель - группа предприятий, подчиненных единой цели, единому центру логистического управления и объединенных технологической цепочкой.

Логистический цикл определяется периодом времени, нужным для проведения заказа на поставку конкретного товара, его изготовления, включая приобретение необходимых для этого ресурсов, и непосредственно на доставку продукции, заказанной потребителем, на склад или к другому месту назначения.

Логистический цикл состоит из:

1) времени на оформление заказа в определенном порядке;

2) времени на доставку и передачу заказа поставщику.

При использовании современных средств связи времени затрачивается мало, при использовании традиционных каналов связи (почта) период времени значительно увеличивается;

3) времени выполнения заказа поставщиком, которое включает: период ожидания заказа, период выполнения заказа. Периоды складываются из:

а) рабочего времени, нужного на изготовление продукции;

б) времени межоперационных простоев в ходе производства, времени приемки готовой продукции и т. д.

Время выполнения заказа может состоять из времени комплектации и времени упаковки, если заказ выполняется из имеющихся в наличии у производителя или торгового посредника запасов;

4) времени доставки готовой продукции заказчику.

Логистический цикл может включать время на подготовку продукции к производству, время на подготовку продукции к продаже.

На практике наиболее важными являются те элементы логистического цикла, которые относятся ко времени исполнения заказа поставщиком и времени доставки продукции к месту назначения. По отношению к заказчику они могут быть управляемыми и неуправляемыми. Иногда в экономической литературе встречается термин «цикл материального потока», который близок по смыслу к термину «логистический цикл».

Звеном логистической системы является экономический или функционально автономный объект не подлежащий дальнейшему преобразованию в границах определенной задачи анализа или построения.

В звеньях логистической системы материальные, денежные, информационные потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться и менять свои характеристики.

Специфическими характеристиками звеньев, из которых может состоять логистическая система, являются:

1) разнообразные формы собственности и организационно-правовая формы, отличия в характере и задачах работы;

2) разная мощность и концентрация применяемого технологического оборудования и используемых ресурсов;

3) рассредоточение технических средств и трудовых ресурсов на большой территории;

4) большая мобильность транспортных средств;

5) зависимость итогов деятельности от большого числа внешних факторов и сопредельных звеньев.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 2

- оптимальная организация перемещения материальных ресурсов и готовой продукции товаропроизводительных сетях

-рационализация затрат, связанных с логистическими действиями;

- уменьшение времени доставки ресурсов;

- уменьшение времени выполнения заказов,

- управление запасами готовой продукции;

- достижение высокого уровня сервиса.

3- информация о материальных потоках (информация о грузе, время транспортировки, время доставки, способы работ, операции при передвижении)

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 3

1. Системный подход. Транспортировка, погрузочно-разгрузочные работы, управление запасами, обработка заказов и т. д. как логистические функции рассматриваются в качестве находящихся во взаимосвязи и взаимодействии элементов системы. Такой подход оптимизирует всю систему в целом, а не отдельные ее элементы.

2. Учет общей целостности издержек логистической цепи. Минимизация суммы издержек цепи в целом и отдельных ее элементов в частности является критерием эффективности функционирования логистической цепи.

3. Обеспечение адаптивности, эластичности, надежности, большой скорости и качества работы всей системы и ее элементов.

Принципы логистической системы:

1. Принцип динамичности – логистическая система должна отражать сущность охватываемых процессов, должна стремиться к совершенствованию и прогрессивной динамике.

2. Принцип комплектности. Этот принцип означает, что логистическая система стоится на общности нескольких или множестве элементов, тесно взаимосвязанных между собой. В рамках логистической системы постоянное автономное функционирование каких-либо отдельных элементов не допускается. Чрезвычайные и нестандартные ситуации являются исключением.

3. Принцип инициативности. Логистические системы, построенные по этому принципу, предполагают проявление образующимися структурами способности определительной реакции на вероятные события вместе с возможностью создавать и регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы хозяйственной деятельности.

4. Принцип целесообразности. Ориентируется на привлечение того потенциала, который играет позитивную роль в достижении поставленных целей. В выборе организационных, технических и технологических структур проявляется избирательность, выраженная стремлением к уменьшению затрат или времени перемещения в условиях возможности решения определенных задач несколькими способами.

5. Принцип синергичности. Этот принцип определяет комплексный и системный подход к достижению определенных целей. Учитывая взаимодействие механизма производства и обращения, на базе этого принципа возможно достичь лучшего результата в целом по структуре за счет согласования действий во всех взаимосвязанных процессах, чем при улучшении функционирования отдельных элементов логистической системы.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 4

Закупочная логистика - управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Основу составляет закупка материальных ценностей, их поиск по минимальным ценам. Помимо закупок важно качество товара, сроки поставок, анализ логистических расходов, издержки и т.д.

Любое предприятие имеет свою службу закупок (снабжения).

Деятельность этой службы рассматривается на трех уровнях:

1) элемент, обеспечивающий связи (взаимоотношение с поставщиками, согласнование поставок, технические и экономические вопросы решения, планирование, работа в контакте со службами сбыта, транспортными компаниями) и реализацию целей макрологической системы, в которую входит предприятие

2) элементом макрологической системы, являющимся одним из подразделений предприятия , обеспечивающее реализацию целей этого предприятия (снабжение – одно из функциональных подразделений всего предприятия, отвечающего за снабжение непосредственно на предприятии)

3) самостоятельной системой, имеющей свою структуру, элементы, цели

Основные вопросы, на которые следует ответить в процессе обеспечения предприятия предметами труда, традиционны и определяются логикой снабжения:

· что закупить;

· сколько закупить;

· у кого закупить;

· на каких условиях закупить.

Кроме того, необходимо выполнить следующие работы:

· заключить договор;

· проконтролировать исполнение договора;

· организовать доставку;

· организовать складирование.

Что, сколько и у кого закупить — задачи непростые по своей природе. В России их решение осложнено тем, что в недавнем прошлом предприятия эти задачи в полном объеме зачастую не решали вообще, так как ресурсы распределялись.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 5

К дирекции по производству относят: службу гл. технол, служба по производству, служба по качеству. Производство определяет, что закупать, в каком количестве и в пределах какой суммы будет стоимость

Рассмотрим два варианта организации снабжения, принципиально отличающиеся друг от друга возможностями реализации системного подхода к управлению материальными потоками в процессе обеспечения предприятия сырьем.

На рис. 1 представлен вариант организационной структуры предприятия с распределением перечисленных выше задач между различными функциональными подразделениями. Как видим, задачи «что закупить» и «сколько закупить» решаются дирекцией по производству. Здесь же выполняются и работы по складированию закупленных предметов труда.

Задачи «у кого» и «на каких условиях закупить» решаются дирекцией по закупкам. Здесь же выполняются и перечисленные работы по снабжению, то есть заключаются договоры, контролируется их исполнение, организуется доставка закупленных предметов труда. В результате функция управления материальным потоком в процессе снабжения предприятия сырьем и материалами разделена между различными службами, и ее эффективная реализация затруднена.

Другой вариант, представленный на рис. 2, предполагает сосредоточение всех функций снабжения предприятия в одних руках (например, в дирекции по материально-техническому снабжению). Такая структура создает широкие возможности логистической оптимизации материального потока на стадии закупок предметов труда.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 6

Задача «сделать или купить» заключается в принятии одного из двух альтернативных решений — делать комплектующее изделие самим (если это в принципе возможно) или же покупать у другого производителя. В англоязычной литературе эта задача встречается под названием Make-or-Buy Problem (задача «сделать или купить») или сокращенно — задача MOB[4], решение которой зависит от ряда внешних факторов, а также от условий на самом предприятии.

Самостоятельное производство комплектующих снижает зависимость предприятия от колебаний рыночной конъюнктуры. Предприятие может устойчиво функционировать вне зависимости от складывающейся на рынке ситуации (естественно, в известных пределах). В то же время высокое качество и низкую себестоимость комплектующих скорее обеспечит производитель, который специализируется на их выпуске. Кроме того, закупая товарные ресурсы у посредника, предприятие, как правило, имеет возможность приобрести широкий ассортимент относительно небольшими партиями, в результате чего сокращается потребность в запасах, складах, уменьшается объем договорной работы с изготовителями отдельных позиций ассортимента. Поэтому, отказываясь от собственного производства и принимая решение о закупке комплектующих у специализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять качество и снизить себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, будет тем ниже, чем выше надежность поставок и чем более развиты в экономике логистические связи. Таким образом, чем выше степень развития логистики в обществе, тем «спокойнее» предприятие отказывается от собственного производства комплектующих и перекладывает эту задачу на специализированного производителя.

Вне зависимости от ситуации во внешней среде на самих предприятиях могут действовать факторы, обусловливающие отказ от собственного производства.

Решение в пользу закупок комплектующих и, соответственно, против собственного производства должно быть принято в случае, если:

· потребность в комплектующем изделии невелика;

· отсутствуют необходимые для производства комплектующих мощности;

· отсутствуют кадры необходимой квалификации, оборудования.

Решение против закупок и в пользу собственного производства принимается в том случае, когда:

· потребность в комплектующих изделиях стабильна и достаточно велика;

· комплектующее изделие может быть изготовлено на имеющемся оборудовании.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 7

На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам. Для этого разрабатывается специальная шкала оценок, позволяющая рассчитать рейтинг поставщика. Перед расчетом рейтинга необходимо выполнить дифференциацию закупаемых предметов труда.

Закупаемые товары, сырье и комплектующие изделия, как правило, неравнозначны с точки зрения целей производственного или торгового процесса. Отсутствие некоторых комплектующих, требующихся регулярно, может привести к остановке производственного процесса (равно как и дефицит некоторых товаров в торговле — к резкому падению прибыли торгового предприятия). Главным критерием при выборе поставщика данной категории предметов труда будет надежность поставки.

Если закупаемые предметы труда не являются значимыми с точки зрения производственного или торгового процесса, то при выборе их поставщика главным критерием будут служить затраты на приобретение и доставку.

Система поставок «Точно в срок» (система ТВС) — это философия и в то же время технические приемы. Система основана на том, что в звено логистической системы не должно поступать никаких материалов, пока в этом звене не возникнет острой необходимости в этих материалах, например, доставка к моменту монтажа или непосредственно в торговый зал магазина.

Сущность системы «Точно в срок» заключается в том, что спрос на любом участке цепи определяется спросом, предъявленном в конце ее. Пока нет спроса в конце цепи, продукция не производится и не накапливается, не заказываются и не накапливаются комплектующие.

Противоположностью данной системы является накапливание запасов в ожидании спроса.

Общепринятое определение гласит, что система поставки «Точно в срок» — это система производства и поставки комплектующих или товаров к месту производственного потребления или к моменту продажи в торговом предприятии в требуемом количестве и в нужное время.

Так как контроль качества у потребителя при системе поставки ТВС не предусмотрен, эту функцию должен взять на себя поставщик. В этих условиях наличие некачественных изделий в поставляемой партии недопустимо.

Отношения между поставщиком и покупателем, позволяющие применять систему поставок ТВС, должны носить характер длительной хозяйственной связи и строиться на долгосрочных контрактах. Лишь тогда можно достичь согласованности в вопросах совместного планирования, достичь необходимого уровня технико-технологической сопряженности, научиться находить экономические компромиссы.

Так как система ТВС предусматривает работу потребителей с гораздо более низким запасом, чем в условиях традиционного снабжения, повышаются требования к надежности всех участников логистического процесса, в том числе и к транспортникам. Поэтому предпочтение отдается не перевозочным тарифам (как в условиях традиционного снабжения), а перевозчику, способному гарантировать надежность соблюдения сроков доставки.

Применение системы ТВС позволяет резко сократить запасы (производственные и товарные), потребность в складских мощностях, в персонале.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 8

Этот метод разработан в результате развития философии «Точно в срок» и представляет собой метод планирования и регулирования поставок товаров на предприятия производства или торговли, в основе которого лежит логистическое взаимодействие между предприятием — потребителем продукции, его поставщиками и транспортом. Суть метода раскрыта в его названии: быстрая реакция логистической системы (рис. 3) на возникший на рынке спрос.

Рис. 3. Логистическая система, реагирующая на возникший рыночный спрос

Если поставщиком является производственное предприятие, то оно должно иметь возможность оперативно перестраивать производство на выпуск нужной потребителю продукции. Поставщик должен иметь возможность быстрого доступа к информации о реальном спросе, который предъявляет потребителю рынок. Решение о поставке товара на предприятие торговли предприятием-поставщиком принимается тогда, когда достаточно высока вероятность возникновения реальной потребности в товаре данного вида. Передача заказа и поставка товаров должны осуществляться без каких-либо задержек.

ЗАПАСЫ в зависимости от их целевого назначения: переходные, циклические страховые

К переходным запасам относятся технологические движущиеся из одной логистической системы в другую.

К циклическим запасам относят текущие запасы в одну партию, или создаваемые в период среднестатистического производства.

К страховым запасам относят резервные, организованные на случай непредвиденных изменений спроса и т. п.

Основными формами закупок являются:

1) закупки большими партиями (оптовые закупки);

2) периодические закупки мелкими партиями;

3) различные комбинации перечисленных методов и закупка по мере необходимости.

1. Закупка товара одной партией.Преимущества оптовой поставки заключаются в простоте оформления документов, гарантии поставки всей партии, повышении торговых скидок из-за приобретения товара большой партией. Недостатком является большая потребность в складских помещениях, замедление оборачиваемости капитала.

2. Периодические закупки небольшими партиями.Покупатель заказывает необходимое количество товара, которое поставляется ему партиями в течение определенного отрезка времени. Преимущества такой формы закупки заключаются в ускорении процесса оборачиваемости капитала, так как товар оплачивается по мере его поступления. Достигается экономия на процессе хранения и складских помещениях, сокращаются затраты на документирование поставки, поскольку оформляется только один заказ на всю поставку

Недостатком этой формы закупки является вероятность заказа излишнего количества, необходимость оплаты всей партии товара сразу.

3. Ежедневные или ежемесячные закупки по котировочным ведомостям.Где закупаются дешевые и быстро используемые товары, широко применяется такая форма закупки.

Котировочная ведомость содержит сведения о полном перечне товаров, количестве имеющегося на складе товара, а также требуемом количестве товара.

Преимущество данной формы – в ускорении оборачиваемости капитала, своевременности поставок и снижении затрат на складскую деятельность.

4. Получение товара по мере необходимости.Эта форма имеет не только схожесть с формой регулярной поставки, но и ряд характерных особенностей:

1) количество закупок здесь не устанавливается, а определяется приблизительно;

2) поставщики должны связываться с покупателем перед выполнением каждого заказа;

3) поставленное количество товара подлежит оплате, заказчик не обязан принимать и оплачивать товары по истечении срока контракта.

Преимуществом является отсутствие конкретных обязательств по покупке определенного количества, ускорение оборота капитала, небольшое количество работы по оформлению документов.

5. Закупка товаров с немедленной сдачей.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 9

Склады различаются условиями хранения на склады общего назначения, резервуары, сейфы для опасных веществ, специализированные и склады-хранилища.

На складах создают нужные для хранения условия с учетом физико-химических свойств товара. Иногда на складах имеется оборудование для расфасовки, упаковки, тестирования и других операций.

Основная задача склада – концентрация запасов, их хранение и формирование бесперебойного и ритмичного обеспечения заказов потребителей.

К основным функциям склада можно отнести следующие:

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 10

Данная функция приобретает особенное значение в распределительной логистике, где торговый ассортимент представлен огромным перечнем товаров различных производителей, отличающихся между собой по конструктивности, размеру, цвету, форме и т. д. Этот же фактор способствует осуществлению более частых поставок в нужном для клиента объеме.

2. Складирование и хранение.Эта функция позволяет сглаживать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и способствует осуществлению непрерывного производства и снабжения на основании формирующихся товарных запасов.

Хранение их в распределительной системе необходимо в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

3. Объединение и транспортировка грузов. Для сокращения транспортных расходов потребителей, которые заказывают со склада партии «меньше чем вагон» и «меньше чем трейлер», осуществляется функция объединения (унитизации) небольших партий грузов для группы клиентов до полной разгрузки транспортного средства.

4. Предоставление услуг. Наглядным элементом этой функции является оказание клиентам всевозможных услуг, обеспечивающих организации высокий уровень обслуживания клиентов. Среди них: фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т. д. (подготовка товаров для продажи); проверка работы приборов и оборудования, сборка; предварительная обработка продукции для придания ей товарного вида; транспортно-экспедиционные услуги и т. д.

К основным понятиям складской деятельности относят: приемку товара и грузов от перевозчика (приемка товара ведется по количеству и качеству).

Размещение и укладка товара, причем размещение товара ведется по нескольким принципам. Хранение, отбор и отправка товара.

Некоторые склады занимаются маркированием и упаковыванием товара, маркируется товар в соответствии с разработанными правилами и способами. Последняя операция – это сдача грузов перевозчикам.

Приемка товаров проводится по количеству, качеству и комплектности и является ответственной процедурой, в ходе которой выявляются недостачи, повреждения, несоответствующее качество и недокомплектность товара. Порядок приемки товара регламентируется нормативными актами, вследствие обнаружения недостатков получатели предъявляют поставщикам претензии и судебные иски.

Приемка грузов от перевозчиков. На складе до прибытия груза проводят предварительную работу: определяют места для разгрузки, готовят оборудование и механизмы и т. д.

Необходимо строго соблюдать установленные правила выполнения погрузо-разгрузочных работ, при разгрузке транспортных средств особое внимание уделяется специальной маркировке грузов и манипуляционным знакам.

Нарушение установленных правил приводит к повреждению грузов и травматизму.

Если доставка идет по железной дороге, то обязательны следующие работы: проверка пломб на целостность, вскрытие вагонов, предварительный осмотр состояния поступившего груза; разгрузка вагонов с последующей укладкой товара на складское оборудование; количественная первичная приемка товара; доставка товара на участок приемки.

Если товар доставлен в железнодорожных контейнерах, то проводят следующие операции: проверку состояния контейнера и целостности пломб; перемещение контейнера на разгрузочную рампу с последующим перемещением в зону приемки товара; вскрытие контейнера; выгрузку товара.

Если товар доставляется на склад автомобильным транспортом, производятся следующие действия: проверка сохранности упаковки, количественная первичная приемка, перекладывание товара на складское оборудование и перемещение товара в зону приемки.

Если груз доставлен в неисправном вагоне, или у контейнера нарушена пломба, обязательно проводится проверка количества и качества всего доставленного груза и составляется акт, который впоследствии будет основанием для предъявления претензии перевозчику или поставщику.

При получении груза от перевозчиков предприятие-получатель должно проверить обеспечение сохранности груза при перевозке.

В случае, когда выдача груза происходит без проверки мест или веса, получатель в установленном порядке имеет право потребовать от перевозчика, чтобы на транспортном документе была сделана соответствующая пометка.

Размещение товара. В зависимости от задач выбирают метод размещения товара на складе, при этом учитывается назначение грузов, способ хранения, максимальность использования объема склада при рациональном расположении отделов, предохранение товаров от порчи и т. д.

Различают несколько способов хранения товаров:

1) сортовой – способ хранения, при котором товары разных сортов размещаются отдельно друг от друга;

2) партионный– при этом способе хранения каждая партия товара, пришедшая на склад, хранится отдельно, при этом в состав партии могут быть включены товары разных видов и наименований;

3) партионно-сортовой – этот способ хранения подразумевает, что каждая партия товара, пришедшая на склад, хранится отдельно, но внутри партии товары разбираются по типам и сортам, которые также обособляют между собой;

4) по наименованиям – способ хранения товаров, при котором товары каждого наименования хранятся отдельно.

Выделяют участки краткосрочного и длительного хранения. Соответственно на участках краткосрочного хранения располагают быстро оборачиваемые товары, а на участках длительного хранения размещают товары невысокого спроса, которые зачастую составляют страховой запас.

На складах с большим товарооборотом каждая ячейка размещает в себе партию товара вместе с поддоном или в ящике, в котором он прибыл, проезды между стеллажами должны быть достаточны для работы погрузчиков с боковым перемещением вил.

На складах для мелкооптовой и розничной торговли чаще всего товар размещают в соответствии с группировкой по размерам.

Укладка товаров. Обычно применяется штабельный и стеллажный способ укладки для затаренных и штучных товаров.

Штабельная укладка применяется для хранения товаров, затаренных в мешки, ящики, бочки. При формировании штабеля необходимо обеспечить его устойчивость, допустимую высоту и свободный доступ к товарам.

Штабельная укладка бывает трех видов: прямая, в перекрестную клетку и в обратную клетку. При прямой укладке, которая чаще всего применяется для штабелирования ящиков и бочек одинакового размера, каждый ящик устанавливается строго и ровно на ящик в нижнем ряду.

Создание дополнительной устойчивости штабеля способствует прямая пирамидная укладка. В перекрестную клетку устанавливаются ящики разных размеров. Причем верхние ящики укладываются поперек нижних.

В обратную клетку устанавливаются товары, затаренные в мешки, верхний ряд мешков размещают на нижнем в обратном порядке.

При штабелировании товаров необходимо следить за правильностью циркуляции воздуха в помещении, а также учитывать противопожарные и санитарно-гигиенические требования. Между штабелями оставляют проходы и устанавливают их на положенном расстоянии от отопительных приборов и стен.

При стеллажном способе хранения товары в индивидуальной упаковке, распакованные товары укладывают на полках, расположенных на доступной механизмам высоте. На нижних полках складируют товар, набор которого может осуществляться вручную, а на верхних – товары, которые отгружаются целиком на поддоне.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Page 11

1. Товар укладывают маркировкой к проходу, товары одного вида укладывают в стеллажи по обе стороны одного прохода, тогда при отборе короче путь перевозки, если одной ячейки для размещения всего объема товара мало, то оставшийся товар укладывают в следующих вертикальных ячейках этого же стеллажа, на верхних ярусах стеллажа размещают товары длительного хранения.

2. Насыпные грузы на складах хранят навалом, для жидкостей используют цистерны, а для верхней одежды – механизированные вешала.

Лекция: http://cl.rushkolnik.ru/docs/7840/index-55481.html?page=4

Отправка товаров. Отпуск товаров со склада включает следующие операции: отработка товаров по наличию на складе, отбор товаров с места их хранения, перемещение в зону комплектования заказов, оформление, закладка или прикрепление упаковочных листов, маркировка грузовых мест, перемещение скомплектованных грузов в зону погрузки, загрузка тары, используемой для перевозки, оформление транспортной накладной. В организации эффективной работы состоит задача склада. Критериями эффективности являются полное удовлетворение заявок по списку и проведение срочных отгрузок. Заказчикам удобнее получать товар при конкретной необходимости сразу, а поставщикам выгоднее иметь регулярные заказы на длительный срок. Эти противоречия можно урегулировать путем применения высоких скидок на большие партии товара с длительным сроком поставок и заметно меньших скидок на срочные заказы. Заявки, поступившие в первой половине дня, относятся к срочным и нуждаются в отправлении в этот же день. Поэтому после поступления заказа его тут же обрабатывают, комплектуют и упаковывают для того, чтобы уже во второй половине дня осуществить отгрузку. Заявки, поступившие во второй половине дня, выполняются на следующий день. Крупные склады работают, как правило, круглосуточно, соответственно и срочные заказы они тоже получают на протяжении всего дня.

Отбор товаров. Производят отбор товаров комплектовщики и другие работники склада после получения листа комплектации. Комплектовочный лист составляется с учетом складской специфики, что значительно ускоряет отбор товаров.

На крупном складе при механизированном отборе укомплектованный груз снимается с места упаковки и передвигается в зону отгрузки.

При ручном способе набора и отпуске небольшого количества товара выкладывается на ручные тележки и перемещается в зону комплектации.

Применение портативных терминалов позволяет проводить инвентаризацию, не останавливая работу склада. После выбора товара партию упаковывают.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

studopedia.ru


Смотрите также




© 2012 - 2020 "Познавательный портал yznai-ka.ru!". Содержание, карта сайта.