Домой Регистрация
Приветствуем вас, Гость



Форма входа

Население


Вступайте в нашу группу Вконтакте! :)




ПОИСК


Опросник
Используете ли вы афоризмы и цитаты в своей речи?
Проголосовало 514 человек


Химтрейлы что это такое


Химтрейлы: что и зачем они распыляют по всему миру?

Кроме распыления вирусов, бактерий и отравляющих веществ у химтрейлов есть ещё и другие цели, такие как создание парникового эффекта и глобального голода для перевода людей на ГМО-продукты. Также, есть сведения, что в связке с HAARP они могут участвовать в воздействии на сознание людей.

В настоящее время всё большее количество людей начинает понимать, что парниковый эффект и глобальное потепление – это миф, которым прикрываются глобализаторы.

Согласно Википедии:

«Гео-инженерия — комплекс мер и воздействий, направленных на активное изменение климатических условий в локальном регионе Земли либо по всей планете с целью противодействия нежелательному изменению климата и получения наиболее комфортных условий проживания и экономической деятельности на большей части планеты».

Давайте попробуем проанализировать это определение и постараемся вникнуть в те процессы, которые стоят за этим понятием.

Под предлогом борьбы с парниковым эффектом по всему миру распылятся химтрейлы – химические аэрозоли, содержащие в числе всего и нано-частицы алюминия. Они якобы должны отразить «лишний» солнечный свет и, тем самым, противодействовать глобальному потеплению. На самом деле нетрудно понять, что они как раз создают парниковый эффект, мешая нагретой за день части планеты остывать в ночное время.

Многие из нас у себя на даче выращивали помидоры и огурцы в парниках и теплицах. Представьте себе планету: в дневное время она нагревается лучами Солнца, а в ночное время (как, в принципе, и в дневное) нано-частицы алюминия отражают обратно тепло, которое она излучает. Чем не парник планетарного масштаба? Это по поводу «противодействия нежелательному изменению климата».

Теперь по поводу «получения наиболее комфортных условий проживания и экономической деятельности на большей части планеты». Те же нано-частицы алюминия (не говоря уже о других компонентах этих аэрозолей) отравляют воздух, воду, почву и изменяют её кислотность. Это приводит к тому, что в почве, отравленной алюминием, большинство растений просто не в состоянии выжить.

У международной корпорации «Монсанто» есть патент на ГМО-растения, устойчивые к алюминию. В отравленной алюминием почве смогут расти только они. При этом они не дают потомства: каждый год вам придётся снова и снова покупать семена у этой корпорации. Так что понятно, что имеется в виду под «экономической деятельностью на большей части планеты».

Теперь по поводу «получения наиболее комфортных условий проживания». Думаю, все знакомы с концепцией «Золотого миллиарда». Она том, что еды на планете мало, всем не хватит и нужно всеми возможными и невозможными способами сокращать население планеты с семи миллиардов (на 1 ноября 2011 года) до одного.

Билл Гейтс активно над этим работает не только финансируя ГАВИ Альянс (глобальный альянс по вакцинации и иммунизации), но и спонсируя гео-инженерию и производство ГМО-продуктов.

Для тех, кто не знает: ГМО продукты – это стерильность в третьем поколении. Это означает, что если, к примеру, вы едите ГМО-продукты, то уже ваши внуки будут безплодны. При этом ГМО-продукты ещё вызывают определённые заболевания. (Более подробно можно узнать в исследованиях доктора биологических наук Ирины Владимировны Ермаковой. Правда, она исследовала только действие ГМО-сои. А для России специально получены сорта ГМО-морковки, ГМО-картофеля, ГМО-свёклы и т.д. исследования действий которых на организм вообще не проводились).

Так что «наиболее комфортные условия проживания» планируются не для всех, а только для тех, кто входит в этот миллиард.

Анализ действия всех компонентов химтрейлов (химических аэрозолей, распыляющихся на наши головы), который они производят на организм человека – это очень большой объём информации.

Расмотрим лишь действие нано-частиц алюминия на организм человека, известный всем из открытых источников:

«Нано-частицы реактивны и вызывают интенсивное воспаление в ряде тканей. Особую озабоченность вызывает воздействие этих нано-частиц на головной и спинной мозг. Так же, вызывает тревогу и растущий список нейро-дегенеративных заболеваний, в том числе деменция Альцгеймера, болезнь Паркинсона и болезнь Лу Герига (ALS), которые тесно связаны с воздействием на окружающую среду алюминия.

Нано-частицы из алюминия не только приводят к воспалениям в организме, они легко проникают в мозг и кровь. Поражают обонятельные нервы (нервы определения запаха находящиеся в носу). Исследования показали, что эти частицы проходят вдоль обонятельных нейронных путей, которые подключаются непосредственно к области мозга и вызывают болезнь Альцгеймера.

Интраназальное воздействие делает распыление огромного количества нано-алюминия в небе особенно опасным, так как эта пыль вдыхается людьми всех возрастов, включая младенцев и маленьких детей в течение многих часов.

Мы знаем, что пожилые люди имеют наибольшую реакцию на этот алюминий находящийся в воздухе. Из-за очень малого размера частиц алюминия, домовая система фильтрации не будет удалять алюминий, таким образом, люди поражаются даже в помещении.

В дополнение к ингаляционным воздействиям нано-алюминия, существует проникающее действие: алюминий будет насыщать землю, воду и растительность. Как правило, алюминий плохо всасывается из желудочно-кишечного тракта, но нано-алюминий поглощается в гораздо больших количествах.

Алюминий всасывается организмом человека и распределяется в ряде органов и тканей, в том числе головном и спинном мозге. У людей, вдоднувших нано-алюминий, возникают воспалительные процессы в лёгких, которые представляют серьёзную опасность для детей и взрослых, страдающих астмой и легочными заболеваниями».

ПОЧЕМУ ОНИ РАСПЫЛЯЮТ ЭТО ПО ВСЕМУ МИРУ?

ПОТОМУ ЧТО МЫ ИМ ЭТО ПОЗВОЛЯЕМ!

Видео-фильмы, иллюстрирующие данную статью:

econet.ru

Интервью: химтрейлы — это компоненты климатического оружия

Интервью с Олегом Лихачевым (Украина), активистом движения против искусственного изменения климата и распыления в атмосфере ядовитых химических веществ. Интервью опубликовано в 2012 году, но все ещё не потеряло своей актуальности. Более того, оно многое объясняет из прошедшего в России за последние несколько лет.

— Вы являетесь автором ряда статей, касающихся проблемы химтрейлов, а также одним из инициаторов коллективного обращения в Парламент Украины с целью принятия Закона, запрещающего искусственное воздействие на климат и распыление ядовитых аэрозолей. Что послужило поводом для этого?

— С проблемой химтрейлов я познакомился в 2010 году, когда прочитал статью Алексея Добычина «Первый Ангел вылил чашу свою на землю». В ней говорилось о негативном воздействии на здоровье людей распыляемых в атмосфере химических веществ, в частности, о так называемой болезни Моргеллонов. Когда я более углубленно изучил эту тему, то понял, что это очень важно и касается всех нас. Эти причины послужили поводом для написания ряда статей, а также для обращения к Президенту Украины, в Правительство и Парламент. Мы получили ответы из различных ведомств, которые, к сожалению, оказались, мягко говоря, некомпетентными. Об этом я расскажу позже.

— Расскажите пожалуйста, что такое химтрейлы и с какой целью их распыляют?

— Сам термин «химтрейлы» означает химические следы, оставляемые самолетами, которые не являются в обычном понимании инверсионными следами, образуемыми при сгорании авиационного топлива. Скажу прямо, что это не совсем удачное название, но тем не менее, оно уже прижилось и стало общеупотребительным понятием. По-другому это можно назвать атмосферным аэрозолем. Чем меньше размеры наночастиц аэрозоля, тем дольше они находятся в воздухе и могут работать, по свидетельству ученых, около месяца. Зачем распыляются химтрейлы? Этот вопрос очень сложный и запутанный.

Американцы придумали такую вещь как геоинженерия — это искусственное воздействие на климат с целью его изменения. У нас об этом, особенно в СМИ, усиленно умалчивают. Одно из направлений геоинженерии занимается изменением климата с помощью атмосферных аэрозолей. Единственным открытым документом, в котором говорится о применении атмосферных аэрозолей является патент США №5003186 «Стратосферный посев Вельсбаха». Цель, указанная в патенте, — это борьба с «глобальным потеплением». Авторы предлагают в стратосфере вокруг нашей планеты создать отражающий солнечные лучи слой с помощью распыленных наночастиц металлов. По мнению ученых, это снизит нагрев планеты солнцем.

Я считаю, что это просто прикрытие, введение общественности в заблуждение относительно реальных целей атмосферных распылений. Да и сами рассудите: самолетами-распылителями сжигаются тысячи тонн авиационного топлива, выбрасываются в атмосферу огромные объемы углекислого газа и прочих продуктов сгорания, что приводит к выделению огромного количества тепла. И всё это для того, чтобы бороться с «глобальным потеплением» и «парниковыми газами» с помощью планетарного аэрозольного отражающего экрана. Где же здесь логика и здравый смысл?!

В работы по изучению климата вкладываются миллиарды долларов, тысячи различных ученых занимаются исследованиями атмосферы, и это подтверждает тот факт, что модификация климата стала важнейшей государственной задачей США! Неужели в этой стране нет других, более насущных задач?

Я считаю, и в этом глубоко убежден, что химтрейлы являются компонентом климатического оружия США. Далее, насколько это в моих силах, я попытаюсь обосновать своё мнение.

— Расскажите пожалуйста, как происходит распыление химтрейлов.

— За 20 лет, прошедших с начала глобального распыления атмосферных аэрозолей, существенно изменилась и технология этого процесса. Не так давно мне пришлось летать на самолетах импортного производства — Боинг-737, Аэробус А-320, А-321 украинских авиакомпаний, и я обратил внимание на внешний вид этих самолетов. Уже не увидишь на крыльях трубок через которые распыляются химтрейлы, о чем свидетельствовал американский авиатехник. В открытую, то есть с помощью специально оборудованных для этого воздушных судов, такие распыления проводятся редко. В США существуют специализированные по этому профилю компании, которые непосредственно занимаются погодной модификацией. У нас это происходит по-другому.

Я не могу сказать по поводу винтомоторных самолетов гражданской авиации — распыляют они аэрозоли или нет, я не занимался этим вопросом, так как такие самолеты сейчас большая редкость. По поводу реактивных самолетов гражданской авиации скажу, что они используют скрытый метод распыления, когда аэрозоли маскируются под инверсионный след. Это достигается за счет добавки в авиационное топливо присадок. Такой метод был предложен в американском патенте «Стратосферный посев Вельсбаха». Присадки (главным образом антистатические) являются компонентами двойного назначения: во-первых, они применяются для защиты авиатоплива от статического электричества, а во-вторых, являются атмосферными аэрозолями, которые распыляются при сгорании топлива с инверсионной струёй. В западной прессе писалось об одной подобной присадке «STADIS-450».

— Как Вы считаете, все ли пролетающие самолеты распыляют химтрейлы? Наблюдатели говорят, что от одних самолетов сразу появляется длинный белый след, а от других след очень короткий и быстро исчезает…

— Я считаю, что образование инверсионного следа, в частности содержащего аэрозоли, происходит не всегда. Это обусловлено общим фактором, объединяющим определенными значениями температуры, влажности и давления атмосферного воздуха, а также направления и скорости ветра. Из-за неоднородности атмосферы, вызванной изменением указанных параметров, может наблюдаться такое явление как пропадание шлейфа, потом он снова появляется. Часто бывает, что инверсионный след не появляется вообще, но если приглядеться повнимательнее, то видно, что атмосфера при этом заметно замутняется. Небо остается безоблачным, но видимость на несколько порядков снижается. Критики скажут, что воздух замутняется и от выхлопных газов автомобилей, и что это не доказательство наличия химтрейлов. Конечно, это так, и доказать то, что атмосфера становится менее прозрачной из-за наночастиц аэрозолей можно лишь проведя лабораторный анализ.

— Противники теории химтрейлов утверждают, что их не существует и сама проблема надумана, и что вы путаете химтрейлы с обычным инверсионным следом. Чем Вы можете доказать свою позицию?

— Факт того, что это действительно химтрейлы, виден явно, нужно только поднять голову и посмотреть на небо. Небо в «полосочку» и «клеточку», постепенно затягивающееся сплошной многоуровневой облачностью в тех районах, где преимущественно наблюдалась солнечная погода. И вся эта так называемая «облачность» висит, не рассеиваясь, очень долго. Именно это явление порождает изменение климата, как в отдельно взятой области, так и на планете в целом.

Фотографии неба в химтрейлах:

— Могли бы Вы привести факты, на основании которых сделали выводы, что химтрейлы являются компонентом климатического оружия?

— Концепция применения климатического оружия была опубликована 17 июня 1996 года в докладе, подготовленном группой военных во главе с полковником Тэмзи Хаусом, для командования ВВС США. Доклад называется «Погода как умножитель силы: подчинение погоды к 2025 году». Цель доклада — модернизация Военно-Воздушных Сил, чтобы сохранить за США подавляющее превосходство в воздушном и космическом пространстве в будущем. Исходя из этого доклада, можно представить следующую схему применения климатического оружия:

  1. Вся планета поделена на зоны, где за погодой следят спутники и, где это возможно, наземные датчики.
  2. Пентагон за считанные минуты получает метеопрогноз для страны, где должна пройти карательная операция.
  3. В специальном центре военные климатологи по этим данным выбирают как удобнее «наказать» противника — устроить наводнение или засуху.
  4. В самолёт загружают необходимые реагенты, и в час «Х» он обрабатывает атмосферу над страной-жертвой.
  5. Одни вещества усилят ливень, другие вызовут засуху.

Вывод из этой концепции таков, что военные используют атмосферные аэрозоли как боевое ударное средство. Рассмотрим более подробно этот вопрос.

Климатические аномалии вызывают ураганы, тайфуны, наводнения, о других стихийных бедствиях пока говорить не будем. Именно они представляют для военных наибольший интерес, так как приносят наиболее ощутимый материальный урон и многочисленные человеческие жертвы. Чтобы подчинить себе такую аномалию, необходимо в её тело внедрить элемент, которым можно было бы управлять дистанционно (в частности, электро-магнитным излучением). Очень простой способ. Атмосферные аэрозоли и являются таким элементом. Прокомментирую пункты этого доклада.

1. Сегодня вся планета поделена на зоны — возможные театры военных действий. Боевые операции осуществляет ответственное за эту зону командование, а подготовку метеоданных для этих операций осуществляют оперативные погодные эскадрильи (OWS). Прогноз по Европе, России, Украине и странам Африки осуществляет 21-я OWS (Оперативная Погодная Эскадрилья).

Зоны действия оперативных погодных эскадрилий (OWS) США

2. Военная метеослужба США ведет круглосуточный сбор метеоданных со спутников и из всемирной погодной сети, в которую включен и Росгидромет. Объем метеоданных составляет около 1 терабайта информации в сутки. Прогноз делается каждые сутки.

3. По оперативной погодной обстановке выбирается время нанесения удара.

4. В концепции говорится, что боевые самолеты наносят удар, распыляя аэрозоли в воздушном пространстве своего противника, но это совершенно нереально при наличии у него противовоздушной обороны. Необходимые для этого аэрозоли постоянно распыляются авиацией в атмосфере нашей планеты, и посылать боевые самолеты уже нет необходимости. В час «Х» в заданный район наводится радарный комплекс (типа HAARP) и спутники-рефлекторы ударной группировки. Эта система накачивает энергией распыленные аэрозоли и создает мощный циклон, который наносит удар по стране-жертве. Всё очень просто.

Чтобы доказать, что климатический удар был нанесен, нужно приложить немало усилий. Вот такой скорректированый для нашего времени план применения климатического оружия может реально иметь место.

То, что химтрейлы являются компонентом климатического оружия, доказывает фотография необычного ионизированого облака, сделанная 9 октября 2009 года в Москве. Это не сам климатический удар, а наведение климатического оружия на цель, то есть, прицеливание и занесение данных для «стрельбы» в память боевого управляющего компьютера.

Наведение климатического оружия на цель

Один из ударов был нанесен по Москве 25 декабря 2010 года, когда пролился ледяной дождь. По своему назначению ионосферный нагреватель HAARP был рассчитан на работу с ионосферой. Но эффекты подобные ионизации ионосферы возникают и в нижних слоях атмосферы при распылении в ней аэрозолей. Так был разогрет облачный слой, образованный химтрейлами, и инициирован дождь. При соприкосновении его капель с поверхностью и предметами всё покрылось толстым слоем льда. Ущерб огромный.

Недаром говорят, что климатическая война приносит не меньше ущерба и жертв, чем обычная, только является невидимой и недоказуемой. То, что у нас нет службы мониторинга атмосферы, которая могла бы доказать применение климатического оружия, говорит о многом. Задача национальной безопасности, обороноспособности страны является задачей первостепенной важности, и если она не решается на высшем уровне, то возникает вопрос — кому это выгодно?

— Что кроме ионизированого облака может указывать на применение такого оружия?

— Рассмотрим несколько примеров.

1) Мощные грозовые разряды. Подобная гроза зимой наблюдалась 25 декабря 2010 года в Московской области.

2) Желто-зеленое свечение на небе. Такое наблюдалось например, перед разрушительным землетрясением в Китае.

3) Полярное сияние в тех областях, где оно раньше не наблюдалось. Например, полярное сияние над Индийским Океаном. Снимок со спутника 29 мая 2010 года.

— Вообще, 2010 год был наполнен всевозможными погодными аномалиями. Как по Вашему мнению они произошли сами по себе или были вызваны искусственно?

— Если проанализировать события, произошедшие в 2010 году, то мне думается, что в них есть логическая связь, которая указывает на то, что всё это произошло не само по себе. Два события — извержение вулкана в Исландии 20/21 марта 2010 года и катастрофа на нефтяной скважине в Мексиканском заливе 20 апреля 2010 года объединяет крупнейшее на планете течение Гольфстрим. В районе Исландии оно заканчивается, а в Мексиканском заливе — начинается.

Климатологи утверждают, что это течение отвечает за формирование климата на Европейском континенте, и в северной Атлантике находится своеобразный генератор циклонов. Когда взорвался вулкан в Исландии, вся Европа была окутана дымом, что естественно создало климатическую аномалию на континенте. И вслед за этим была взорвана нефтяная скважина в Мексиканском заливе, что повлекло за собой экологическую катастрофу не только в Мексиканском заливе. Течение Гольфстрим разнесло эту нефть по Атлантике и нефтяная пленка покрыла огромные пространства.

Это привело не только к гибели множества обитателей океана, но и нарушило водный обмен в атмосфере. Генератор циклонов остановился, течение Гольфстрим разрушилось. В результате произошло наводнение в Европе и жара в России. Нанесен колоссальный экономический ущерб и многочисленные жертвы среди населения. Специалисты утверждают, что столь длительный блокирующий антициклон в России 2010 года был удержан также с помощью системы HAARP.

Вот фото 22 апреля 2010 года, на котором мы видим характерное для системы HAARP искусственное полярное сияние над вулканом в Исландии, которое показывает, что извержение было вызвано с помощью климатического оружия. Про диверсию, вызвавшую взрыв скважины в Мексиканском заливе уже писали, поэтому я повторяться не буду. Необходимо сказать ещё о том, что северные широты очень насыщены мощными источниками электро-магнитного излучения. Это и различные радары, и ионосферные нагреватели HAARP на Аляске, в Гренландии и в Норвегии (Тромсе).

Активное таяние полярных ледников я связываю непосредственно с работой этих станций, а совсем не с «глобальным потеплением». Ученые неоднократно говорили о возможности остановки течения Гольфстрим из-за опреснения вод Атлантики, вследствие чего может наступить «глобальное похолодание». И всё это может произойти очень скоро, если не остановить разрушительную деятельность HAARP и подобных ей станций. Наша планета очень ранимая и хрупкая, и на ней есть ключевые точки, подобные акупунктурным точкам на теле человека, воздействуя на которые, можно изменять состояние человеческого организма. Аналогично можно воздействовать и на состояние планеты в целом, то есть менять климат и тому подобное. Всё это очень опасно.

— Неужели американцы способны на такие вещи? Просто не верится как-то…

— Вспомните ураган «Катрина» 2005-го года, когда был практически уничтожен город Новый Орлеан. Свидетели утверждали, что спецслужбы в начале урагана взорвали дамбу, в результате чего город был затоплен. А после трагедии оставшихся в живых согнали в концлагерь, где подвергли очень жестокому обращению. Американские войска так обращались с американцами.

Вспомните 11 сентября 2001 года когда уши спецслужб торчали повсюду, где были теракты. Это невозможно было скрыть, и тем не менее, все кругом лгали, что это организовал Бен Ладен. Сейчас на смену надоевшему всем мифу «международного терроризма», пришел более модный миф «глобального потепления». Международным банкирам, представителям мирового правительства очень выгодно, чтобы было больше крупных катастроф, потому что, на этом можно хорошо нажиться. Ведь мировой финансовый кризис продолжается.

— А как отнеслись представители власти Украины к Вашему предложению по созданию закона о запрете искусственного изменения климата и распыления в атмосфере ядовитых химических веществ?

— Из министерства экологии и природных ресурсов Украины в 2012 году пришел ответ на коллективное обращение граждан (было собрано около 2 000 подписей). В ответе, подписанном заместителем министра Д.Д. Мормулем, говорится следующее:

Украина входит в список стран, которые подписали и ратифицировали Рамочную конвенцию ООН об изменениях климата (далее — Рамочная конвенция), Киотский протокол (далее — Протокол) к ней и взяли на себя обязательства не только защищать климатическую систему на благо нынешнего и будущих поколений, но и исполнять свои индивидуальные обязательства как Стороны Рамочной конвенции и Протокола. […] По определению Рамочной конвенции понятие «изменение климата» означает изменение климата, которое прямо или опосредствованно связано с деятельностью человека, порождает изменения в составе глобальной атмосферы. Что касается результатов исследований, проведенных Межправительственной группой экспертов по изменению климата (далее — МГЭИК), которая представляет собой постоянно действующий форум нескольких тысяч ученых (климатологов, экологов, экономистов, энергетиков и т.д.), к основным веществам, которые влияют на изменение климата (или парниковым газам) принадлежат: диоксид углерода (СО2), метан (СН4), окись азота (N2O), гидрофторуглеродные соединения (ГФУ), перфторуглеродные соединения и гексафторид серы (SF6). […]

На сегодняшний день нет научно обоснованных оснований считать, что возникновение парникового эффекта является следствием распыления химических веществ в атмосферном воздухе.

Прокомментируем это высказывание министра.

По его словам изменение климата могут вызывать только перечисленные им вещества СО2 и т.п., поэтому он считает, основываясь на приведенном выше утверждении МГЭИК, что другие вещества не могут влиять на климат. Сама по себе подмена понятий — под «изменением климата» подразумевают «глобальное потепление», то есть на изменение климата влияют только «парниковые газы» является грубой подменой и попыткой ввести людей в заблуждение. Но МГЭИК, как комиссия, состоящая из множества ученых, не имеет однозначного суждения.

Мнения ученых по теории «глобального потепления» существенно расходятся. Лауреат Нобелевской премии от 2007-го года в области климатологии, вице-президент МГЭИК, академик Ю. Израэль имеет прямо противоположное мнение:

Такого единства мнений среди экспертов никогда не было. Например, я считался одним из самых ярых оппозиционеров и всегда возражал против Киотского протокола, так как он научно не обоснован. Ведь в Рамочной конвенции ООН об изменении климата записано, что надо снизить содержания парниковых газов до уровня, не превышающего опасности антропогенного воздействия на климатическую систему. Но где эта граница? Никто не знает. А значит, ее можно «назначить» любой. […] Я уверен, что этот документ работает на бизнес. Кстати, аналогичная история была с озоновой дырой. Тогда во всем обвиняли фреоны, обрушили целую отрасль, потом выяснилось, что они ни при чем, а дыра сама восстановилась. […]

В академии действует научный семинар при президенте РАН по проблеме климата. На нем ведущие ученые страны заявили, что Киотский протокол научно не обоснован. То есть это не только мое личное мнение, а сообщества ведущих ученых России. К нему присоединился и президент РАН, академик Юрий Осипов. Он направил письмо еще в 2004 году руководителям страны, что российские ученые возражают против Киотского протокола. А почему он все же ратифицирован? Думаю, что это большая политика.

— В заключении расскажите пожалуйста о том, какую опасность для здоровья людей несут химтрейлы.

— Около трех лет уже говорится и пишется о том, что распыление атмосферных аэрозолей неблаготворно влияет на здоровье людей. С самого начала предупреждалось и о возможности возникновения болезни Моргеллонов, но Министерство Здравоохранения продолжает упорно замалчивать факт, что эта болезнь уже широко распространилась по Украине (да и не только на Украине). Признать этот факт означает согласиться с тем, что это заболевание связано с активным распылением химтрейлов, чего они панически боятся.

Американский ученый Клиффорд Карником уже давно изучает эту необъяснимую болезнь и считает, что наночастицы атмосферных аэрозолей благодаря своей высокой проникающей способности попадают через органы дыхания в кровь и приводят к повреждению эритроцитов. Если кто-либо решит эту задачу как восстановить эритроциты, тогда возможно мы получим лекарство от этого заболевания. Но лекарство, разумеется, не решит саму проблему распыления ядов в атмосфере. Её нужно вскрывать и бороться с этим негативным явлением.

Заражение воздуха атмосферными аэрозолями приводит к массовым заболеваниям дыхательной системы, провоцированию астматических приступов, различным видам аллергий, аномальному насморку и хроническому сухому кашлю. Массовые эпидемии всяческих мутирующих гриппов также провоцируются химтрейлами, потому что они как правило возникают поздней осенью и весной, когда наблюдается повышенная влажность воздуха. Водяные пары, насыщенные аэрозолями превращаются в ядовитые растворы.

К сожалению, общественность не воспринимает эту проблему всерьёз, и не хотелось бы чтобы она дошла до такой стадии, когда изменить что-либо будет уже поздно. Давайте закончим это интервью на оптимистичной ноте. Желаю всем доброго здоровья!

Источник: 3rm.info

Дополнение

В интервью с Олегом Лихачевым упоминались патенты. Прилагаем список зарегистрированных в США патентов на устройства для распыления аэрозолей. Второй и последующий патенты в приведённом ниже списке ссылаются не первый патент, поскольку они используют тот же самый принцип распыления. Обратите внимание на два момента — как давно ведутся разработки в этом направлении и какие организации этими разработками занимаются. Также важно отметить и тот факт, что разработки распылителей продолжаются в наши дни…

ПатентЗаявленДата публикацииЗаявительНазвание
US1619183 A08.05.192501.03.1927Bradner Donald B, Oglesby Nicholas EProcess of producing smoke clouds from moving aircraft
US250458027.06.194618.04.1950Roland PiersonAerial spraying apparatus
US286276503.01.195602.12.1958Wing Archie LInsecticide fog system
US327814103.06.196411.10.1966Robert D WolcottMaterial diffusing apparatus for aircraft
US389914422.07.197412.08.1975Us NavyPowder contrail generation
US405530305.02.197625.10.1977Golden State Helicopter, Inc.Agrichemical spraying system
US515633310.06.199120.10.1992The Boc Group PlcApparatus for producing fog
US662637519.10.200030.09.2003Cybercore, Inc.Method and apparatus for aerial spray marking of ground surfaces
US762466608.07.200301.12.2009Raytheon CompanyObscuration method for reducing the infrared signature of an object
US2004006986626.09.200315.04.2004Ireland Sean P.Method for aerial spray marking of ground surfaces
US2014014503529.11.201229.05.2014The Boeing CompanyAircraft Bird Strike Prevention
US922772629.11.201205.01.2016The Boeing CompanyAircraft Bird Strike prevention

Источник: IFI CLAIMS Patent Services

Другие статьи по теме:

Views All Time

5714

Views Today

1

mirtayn.ru

ХИМТРЕЙЛЫ — КОМПОНЕНТЫ КЛИМАТИЧЕСКОГО ОРУЖИЯ! В чем опасность распыляемых над мiром аэрозолей. (Видео + Фото) — Мономах

Интервью с Олегом Лихачевым, активистом движения против искусственного изменения климата и распыления в атмосфере ядовитых химических веществ.

— Вы являетесь автором ряда статей, касающихся проблемы химтрейлов (понятие, производное от английских слов: «сhemical» — химический и «trail» — след или хвост) —  следы, оставляемые в небе самолетами, распыляющими аэрозоли, «облака» которых висят в атмосфере от нескольких десятков минут до нескольких часов – ред.), а также одним из инициаторов коллективного обращения в Парламент Украины с целью принятия Закона, запрещающего искусственное воздействие на климат и распыление ядовитых аэрозолей. Что послужило поводом для этого?

— С проблемой химтрейлов я познакомился в 2010 году, когда прочитал статью Алексея Добычина «Первый Ангел вылил чашу свою на землю». В ней говорилось о негативном воздействии на здоровье людей распыляемых в атмосфере химических веществ, в частности, о так называемой болезни Моргеллонов. Когда я более углубленно изучил эту тему, то понял, что это очень важно и это касается всех нас. Эти причины послужили поводом для написания ряда статей, а также для обращения к Президенту Украины, в Правительство и Парламент. Мы получили ответы из различных ведомств, которые, к сожалению, оказались, мягко говоря, некомпетентными. Об этом я расскажу позже.

— Расскажите пожалуйста, что такое химтрейлы и с какой целью их распыляют?

— Сам термин «химтрейлы» означает химические следы, оставляемые самолетами, которые не являются в обычном понимании инверсионными следами, образуемыми при сгорании авиационного топлива. Скажу прямо, что это не совсем удачное название, но, тем не менее, оно уже прижилось и стало общеупотребительным понятием. По-другому это можно назвать атмосферным аэрозолем. Чем меньше размеры наночастиц аэрозоля, тем дольше они находятся в воздухе и могут работать, по свидетельству ученых, около месяца. Зачем распыляются химтрейлы – это вопрос очень сложный и запутанный.

Американцы придумали такую вещь как «геоинженерия» — это искусственное воздействие на климат с целью его изменения. У нас об этом, особенно в СМИ, усиленно умалчивают. Одно из направлений геоинженерии занимается изменением климата с помощью атмосферных аэрозолей. Единственным открытым документом, в котором говорится о применении атмосферных аэрозолей является патент США №5003186 «Стратосферный посев Вельсбаха». Цель, указанная в патенте – это борьба с «глобальным потеплением».  Авторы предлагают в стратосфере, вокруг нашей планеты, создать отражающий солнечные лучи слой с помощью распыленных наночастиц металлов. По мнению ученых, это снизит нагрев планеты солнцем.

Я считаю, что это просто прикрытие, введение общественности в заблуждение относительно реальных целей атмосферных распылений. Да и сами рассудите, — самолетами-распылителями сжигаются тысячи тонн авиационного топлива, выбрасываются в атмосферу огромные объемы углекислого газа и прочих продуктов сгорания, что приводит к выделению огромного количества тепла. И всё это для того, чтобы бороться с «глобальным потеплением» и «парниковыми газами» с помощью планетарного аэрозольного отражающего экрана. Где же здесь логика и здравый смысл?!

В работы по изучению климата вкладываются миллиарды долларов, тысячи различных ученых занимаются исследованиями атмосферы, и это подтверждает тот факт, что модификация климата стала важнейшей государственной задачей США! Неужели в этой стране нет других, более насущных задач?

Я считаю, и в этом я глубоко убежден, что химтрейлы являются компонентом климатического оружия США. Далее, насколько это в моих силах, я попытаюсь обосновать своё мнение.

— Расскажите пожалуйста, как происходит распыление химтрейлов?

— За 20 лет, прошедших с начала глобального распыления атмосферных аэрозолей, существенно изменилась и технология этого процесса. Не так давно мне пришлось летать на самолетах импортного производства — Боинг-737, Аэробус А-320, А-321 украинских авиакомпаний, и я обратил внимание на внешний вид этих самолетов. Уже не увидишь на крыльях трубок, через которые распыляются химтрейлы, о чем свидетельствовал американский авиатехник. В открытую, т.е. с помощью специально оборудованных для этого воздушных судов, такие распыления проводятся редко. В США существуют специализированные по этому профилю компании, которые непосредственно занимаются погодной модификацией. У нас это происходит по-другому.

Я не могу сказать по поводу винтомоторных самолетов гражданской авиации – распыляют они аэрозоли или нет, я не занимался этим вопросом, так как такие самолеты сейчас большая редкость. По поводу реактивных самолетов гражданской авиации скажу, что они используют скрытый метод распыления, когда аэрозоли маскируются под инверсионный след. Это достигается за счет добавки в авиационное топливо присадок. Такой метод был предложен в американском патенте «Стратосферный посев Вельсбаха». Присадки (главным образом антистатические) являются компонентами двойного назначения: во-первых, они применяются для защиты авиатоплива от статического электричества, а во-вторых – являются атмосферными аэрозолями, которые распыляются при сгорании топлива с инверсионной струей. В западной прессе писалось об одной подобной присадке «STADIS-450».

     

— Как Вы считаете, все ли пролетающие самолеты распыляют химтрейлы? Наблюдатели говорят, что от одних самолетов сразу появляется длинный белый след, а от других — след очень короткий и быстро исчезает…

— Я считаю, что образование инверсионного следа, в частности, содержащего аэрозоли, происходит не всегда. Это обусловлено общим фактором, объединяющим определенными значениями температуры, влажности и давления атмосферного воздуха, а также направления и скорости ветра. Из-за неоднородности атмосферы, вызванной изменением указанных параметров, может наблюдаться такое явление как пропадание шлейфа, потом он снова появляется. Часто бывает, что инверсионный след не появляется вообще, но если приглядеться повнимательнее, то видно, что атмосфера при этом заметно замутняется. Небо остается по-прежнему безоблачным, но видимость на несколько порядков снижается. Критики скажут, что воздух замутняется и от выхлопных газов автомобилей, и что это не доказательство наличия химтрейлов. Конечно это так, и доказать то, что атмосфера становится менее прозрачной из-за наночастиц аэрозолей можно лишь проведя лабораторный анализ.

— Противники теории химтрейлов утверждают, что их не существует и сама проблема надумана, и что вы путаете химтрейлы с обычным инверсионным следом. Чем Вы можете доказать свою позицю?

— Факт того, что это действительно химтрейлы, виден явно, нужно только поднять голову и посмотреть на небо. Небо в «полосочку» и «клеточку», постепенно затягивающееся сплошной многоуровневой облачностью в тех районах, где преимущественно наблюдалась солнечная погода. И вся эта, так называемая «облачность», висит, не рассеиваясь очень долго. Именно это явление порождает изменение климата, как в отдельно взятой области, так и на планете в целом.

Фото: небо в химтрейлах

— Не могли бы Вы привести факты, на основании которых Вы сделали выводы, что «химтрейлы» являются компонентом климатического оружия?

— Концепция применения климатического оружия была опубликована 17 июня 1996 года в докладе, подготовленном группой военных во главе с полковником Тэмзи Хаусом для командования ВВС США. Доклад называется «Погода как умножитель силы: подчинение погоды к 2025 году». Цель доклада — Модернизация Военно-Воздушных Сил, чтобы сохранить за США подавляющее превосходство в воздушном и космическом пространстве в будущем. Исходя из этого доклада, можно представить следующую схему применения климатического оружия:

  1. Вся планета поделена на зоны, где за погодой следят спутники и где, возможно, существуют наземные датчики;
  2. Пентагон за считанные минуты получает метеопрогноз для страны, где должна пройти карательная операция;
  3. В специальном центре военные климатологи по этим данным выбирают, как удобнее «наказать» противника: устроить наводнение или засуху;
  4. В самолёт загружают необходимые реагенты, и в час «Х» он обрабатывает атмосферу над страной-жертвой;
  5. Одни вещества усилят ливень, другие вызовут засуху.

Вывод из этой концепции таков, что военные видят атмосферные аэрозоли как боевое ударное средство. Рассмотрим более подробно этот вопрос.

Климатические аномалии вызывают ураганы, тайфуны, наводнения (о других стихийных бедствиях пока говорить не будем). Именно они представляют для военных наибольший интерес, так как приносят наиболее ощутимый материальный урон и многочисленные человеческие жертвы. Чтобы подчинить себе такую аномалию, необходимо в её тело внедрить элемент, которым можно было бы управлять дистанционно (в частности — электро-магнитным излучением). Очень простой способ. Атмосферные аэрозоли и являются таким элементом. Прокомментирую пункты этого доклада.

  1. Сегодня вся планета поделена на зоны – возможные театры военных действий. Боевые операции осуществляет ответственное за эту зону командование, а подготовку метеоданных для этих операций осуществляют оперативные погодные эскадрильи (OWS). Прогноз по Европе, России, Украине и странам Африки осуществляет 21 OWS (Оперативная Погодная Эскадрилья);
  2. Военная метеослужба США ведет круглосуточный сбор метеоданных со спутников и из всемирной погодной сети, в которую включен и Росгидромет. Объем метеоданных составляет около 1 терабайта информации в сутки. Прогноз делается каждые сутки;
  3. По оперативной погодной обстановке выбирается время нанесения удара;
  4. В концепции говорится, что боевые самолеты наносят удар, распыляя аэрозоли в воздушном пространстве своего противника, но это совершенно нереально при наличии у него противовоздушной обороны. Необходимые для этого аэрозоли постоянно распыляются авиацией в атмосфере нашей планеты, и посылать боевые самолеты уже нет необходимости. В час «Х» в заданный район наводится радарный комплекс (типа ХААРП) и спутники-рефлекторы ударной группировки. Эта система накачивает энергией распыленные аэрозоли и создает мощный циклон, который наносит удар по стране-жертве. Всё очень просто.

Чтобы доказать, что климатический удар был нанесен, нужно приложить немало усилий… Вот такой, скорректированый для нашего времени план применения климатического оружия может реально иметь место.

То, что химтрейлы являются компонентом климатического оружия, доказывает фотография необычного ионизированого облака, сделанная 9 октября 2009 года в Москве. Это не сам климатический удар, а наведение климатического оружия на цель, то есть, прицеливание и занесение данных для «стрельбы» в память боевого управляющего компьютера.

Один из ударов был нанесен по Москве 25 декабря 2010 года, когда пролился ледяной дождь. По своему назначению ионосферный нагреватель ХААРП был рассчитан на работу с ионосферой. Но эффекты, подобные ионизации ионосферы, возникают и в нижних слоях атмосферы при распылении в ней аэрозолей. Так был разогрет облачный слой, образованный химтрейлами и инициирован дождь. При соприкосновении его капель с поверхностью и предметами всё покрылось толстым слоем льда. Ущерб огромный.

Недаром говорят, что климатическая война приносит не меньше ущерба и жертв, чем обычная, только является невидимой и недоказуемой. То, что у нас нет службы мониторинга атмосферы, которая могла бы доказать применение климатического оружия, говорит о многом. Задача национальной безопасности, обороноспособности страны является задачей первостепенной важности, и если она не решается на высшем уровне, то возникает вопрос — кому это выгодно?

— Что кроме ионизированого облака может указывать на применение такого оружия?

— Во-первых, мощные грозовые разряды. Подобная гроза зимой наблюдалась 25 декабря 2010 года в Московской области.

Во-вторых, желто-зеленое свечение на небе. Такое наблюдалось, например, перед разрушительным землетрясением в Китае.

В-третьих, полярное сияние в тех областях, где оно раньше не наблюдалось. Например, полярное сияние над Индийским океаном. Снимок со спутника, сделанный  29 мая 2010 года.

—  Вообще, 2010 год был наполнен всевозможными погодными аномалиями. Как, по Вашему мнению, они произошли сами по себе или были вызваны искусственно?

— Если проанализировать события, произошедшие в 2010 году, то, мне думается, в них есть логическая связь, которая указывает на то, что всё это произошло не само по себе. Два события – извержение вулкана в Исландии 20/21 марта 2010 года и катастрофа на нефтяной скважине в Мексиканском заливе 20 апреля 2010 года объединяет крупнейшее на планете течение – Гольфстрим. В районе Исландии оно заканчивается, а в Мексиканском заливе — начинается.

Климатологи утверждают, что это течение отвечает за формирование климата на Европейском континенте, и в северной Атлантике находится своеобразный генератор циклонов. Когда взорвался вулкан в Исландии, вся Европа была окутана дымом, что, естественно, создало климатическую аномалию на континенте. И вслед за этим была взорвана нефтяная скважина в Мексиканском заливе, что повлекло за собой экологическую катастрофу не только в Мексиканском заливе. Течение Гольфстрим разнесло эту нефть по Атлантике, и нефтяная пленка покрыла огромные пространства.

Это привело не только к гибели множества обитателей океана, но и нарушило водный обмен в атмосфере. Генератор циклонов остановился, течение Гольфстрим разрушилось. В результате произошло наводнение в Европе и жара в России. Нанесен колоссальный экономический ущерб и многочисленные жертвы среди населения. Специалисты утверждают, что столь длительный блокирующий антициклон в России 2010 года был удержан также с помощью системы ХААРП.

The Northern Lights are seen above the ash plume of Iceland’s Eyjafjallajokull volcano in the evening April 22, 2010. REUTERS/Lucas Jackson

Вот фото 22 апреля 2010 года, на котором мы видим характерное для системы ХААРП искусственное полярное сияние над вулканом в Исландии, которое показывает, что извержение было вызвано с помощью климатического оружия. Про диверсию, вызвавшую взрыв скважины в Мексиканском заливе уже писали, поэтому я повторяться не буду. Необходимо сказать ещё о том, что северные широты очень насыщены мощными источниками электро-магнитного излучения. Это и различные радары, и ионосферные нагреватели ХААРП на Аляске, в Гренландии и в Норвегии (Тромсе).

Активное таяние полярных ледников я связываю непосредственно с работой этих станций, а совсем не с «глобальным потеплением». Ученые неоднократно говорили о возможности остановки течения Гольфстрим из-за опреснения вод Атлантики, вследствие чего может наступить «глобальное похолодание». И всё это может произойти очень скоро, если не остановить разрушительную деятельность ХААРПа и подобных ей станций. Наша планета очень ранимая и хрупкая, и на ней есть ключевые точки, подобные акупунктурным точкам на теле человека, воздействуя на которые, можно изменять состояние человеческого организма. Аналогично можно воздействовать и на состояние планеты в целом, то есть менять климат и т.п. Всё это очень опасно.

— Неужели американцы способны на такие вещи? Просто не верится как-то…

— Вспомните ураган «Катрина» 2005 года, когда был практически уничтожен город Новый Орлеан. Свидетели утверждали, что спецслужбы в начале урагана взорвали дамбу, в результате чего город был затоплен. А после трагедии оставшихся в живых согнали в концлагерь, где подвергли очень жестокому обращению. Американские войска так обращались с американцами.

Вспомните 11 сентября 2001 года когда уши спецслужб торчали повсюду, где были теракты. Это невозможно было скрыть, и, тем не менее, все кругом лгали, что это организовал Бен Ладен. Сейчас на смену надоевшему всем мифу о «международном терроризме», пришел более модный миф о «глобальном потеплении». Международным банкирам, представителям мирового правительства очень выгодно, чтобы было побольше крупных катастроф, потому что, на этом можно хорошо нажиться. Ведь мировой финансовый кризис продолжается…

— А как отнеслись представители власти к Вашему предложению о создании закона о запрете искусственного изменения климата и распыления в атмосфере ядовитых химических веществ?

— Из министерства экологии и природных ресурсов Украины в 2012 году пришел ответ на коллективное обращение граждан (было собрано около 2000 подписей). В ответе, подписанном зам. министра Д. Д. Мормулем говорится следующее: «Украина входит в список стран, которые подписали и ратифицировали Рамочную конвенцию ООН об изменениях климата (далее – Рамочная конвенция) и Киотский протокол (далее – Протокол) к ней и взяли на себя обязательства не только защищать климатическую систему на благо нынешнего и будущих поколений, но и исполнять свои индивидуальные обязательства как Стороны Рамочной конвенции и Протокола.[…]

По определению Рамочной конвенции понятие «изменение климата» означает изменение климата, которое прямо или опосредствованно связано с деятельностью человека, порождает изменения в составе глобальной атмосферы. Что касается результатов исследований, проведенных Межправительственной группой экспертов по изменению климата (далее — МГЭИК), которая представляет собой постоянно действующий форум нескольких тысяч ученых (климатологов, экологов, экономистов, энергетиков и т.д.), к основным веществам, которые влияют на изменение климата (или парниковым газам) принадлежат: диоксид углерода (СО2), метан (СН4), окись азота (N2O); гидрофторуглеродные соединения (ГФУ); перфторуглеродные соединения и гексафторид серы (SF6).[…]

На сегодняшний день нет научно обоснованных оснований считать, что возникновение парникового эффекта является следствием распыления химических веществ в атмосферном воздухе».

Прокомментируем это высказывание министра.

По его словам, изменение климата могут вызывать только перечисленные им вещества СО2 и т.п., поэтому он считает, основываясь на приведенном выше утверждении МГЭИК, что другие вещества не могут влиять на климат. Сама по себе подмена понятий – под «изменением климата» подразумевают «глобальное потепление», т.е на изменение климата влияют только «парниковые газы» является грубой подменой и попыткой ввести людей в заблуждение. Но МГЭИК, как комиссия, состоящая из множества ученых, не имеет однозначного суждения.

Мнения ученых по теории «глобального потепления» существенно расходятся. Лауреат Нобелевской премии за 2007 год в области климатологии, вице-президент МГЭИК, академик Ю. Израэль имеет прямо противоположное мнение: «Такого единства мнений среди экспертов никогда не было. Например, я считался одним из самых ярых оппозиционеров и всегда возражал против Киотского протокола, так как он научно не обоснован. Ведь в Рамочной конвенции ООН об изменении климата записано, что надо снизить содержания парниковых газов до уровня, не превышающего опасности антропогенного воздействия на климатическую систему. Но где эта граница? Никто не знает. А значит, ее можно «назначить» любой.[…]

Я уверен, что этот документ работает на бизнес. Кстати, аналогичная история была с озоновой дырой. Тогда во всем обвиняли фреоны, обрушили целую отрасль, потом выяснилось, что они ни при чем, а дыра сама восстановилась.[…]

В академии действует научный семинар при президенте РАН по проблеме климата. На нем ведущие ученые страны заявили, что Киотский протокол научно не обоснован. То есть это не только мое личное мнение, а сообщества ведущих ученых России. К нему присоединился и президент РАН, академик Юрий Осипов. Он направил письмо еще в 2004 г. руководителям страны, что российские ученые возражают против Киотского протокола. А почему он все же ратифицирован? Думаю, что это большая политика».

— В заключение, расскажите, пожалуйста, о том, какую опасность для здоровья людей несут химтрейлы.

— Около трех лет уже говорится и пишется о том, что распыление атмосферных аэрозолей неблаготворно влияет на здоровье людей. С самого начала предупреждалось и о возможности возникновения болезни Моргеллонов, но Министерство Здравоохранения продолжает упорно замалчивать факт, что эта болезнь уже широко распространилась по Украине (да и не только на Украине)… Признать этот факт означает согласиться с тем, что это заболевание связано с активным распылением химтрейлов, чего они панически боятся.

Американский ученый Клиффорд Карником уже давно изучает эту необъяснимую болезнь и считает, что наночастицы атмосферных аэрозолей благодаря своей высокой проникающей способности попадают через органы дыхания в кровь и приводят к повреждению эритроцитов. Если кто-либо решит эту задачу, как восстановить эритроциты, тогда, возможно, мы получим лекарство от этого заболевания. Но лекарство, разумеется, не решит саму проблему распыления ядов в атмосфере. Её нужно вскрывать и бороться с этим негативным явлением.

Заражение воздуха атмосферными аэрозолями приводит к массовым заболеваниям дыхательной системы, провоцированию астматических приступов, различным видам аллергий, аномальному насморку и хроническому сухому кашлю. Массовые эпидемии всяческих мутирующих гриппов также провоцируются химтрейлами, потому что они, как правило, возникают поздней осенью и весной, когда наблюдается повышенная влажность воздуха. Водяные пары, насыщенные аэрозолями, превращаются в ядовитые растворы (выделено – ред.)

К сожалению, общественность не воспринимает эту проблему всерьёз, и не хотелось бы, чтобы она дошла до такой стадии, когда изменить что-либо будет уже поздно. Давайте закончим это интервью на оптимистичной ноте. Желаю всем доброго здоровья!

Химическая «зараза» над Москвой

На адрес одного православного информационно-аналитического портала пришло интересное письмо от москвича:

«Считаю себя обязанным дать информацию о том, чему стал непосредственным свидетелем!

Сегодня 11 апреля 2013 года в центре Москвы, в районе станции метро «Улица 1905 года», около 12 часов дня в поле моего зрения попал достаточно низко летящий и потому хорошо видимый самолёт, похожий на большой пассажирский авиалайнер (обратите внимание, отнюдь не боевой истребитель, двигатели которого часто оставляют в небе подобные образования – ред.), за которым тянулся очень широкий непрерывающийся белый след, идентифицированный мной как след химического распыления! Первые секунды я был несколько шокирован увиденным, после чего поспешил сделать фото-видеосъёмку происходящего (фотографии прилагаются).

Помимо вышеуказанного следа в виде белой полосы сразу же бросилось в глаза то, что на ясном небе были отчётливо видны практически аналогичные множественные следы в виде белых полос разной толщины, формирующие в небе сетку. Дальнейшее моё наблюдение за данными авиаследами показало их крайнюю стабильность, т.е. даже спустя 6 часов они не исчезли, а лишь значительно расширились, в несколько раз увеличив свою ширину, при этом некоторые из них слились между собой, образуя смог.

За время моего продолжительного наблюдения мне также довелось воочию наблюдать, по крайней мере, три хорошо различимых самолёта, оставляющих за собой аналогичные белые следы протяжённостью во всю видимую мной траекторию их полёта, с той лишь разницей, что летели они на большей высоте, чем первый увиденный мною лайнер! Обращаю особое внимание на то, что погода в этот день была ясная, солнечная и практически безветренная.

В сети Интернет мне ранее попадалась информация о так называемых химтрейлах (распылениях с самолетов, например, в виде сетки, какие-то химвещества над населёнными пунктами), что заставило меня со всем вниманием отнестись к увиденному.

Вернувшись домой, я отчётливо почувствовал общую слабость, к которой прибавились чувство першения в горле и покашливание.

Исходя из выше сказанного, имею основание полагать, что 11 апреля 2013 года, в течение дня над Москвой имело место авиараспыление каких-то химических веществ, которые, на мой взгляд, могут нести прямой вред здоровью людей!

Поскольку я имею высшее медицинское образование, то решил, что не стоит бездействовать и принял комплекс мер, который заметно улучшил моё самочувствие: принял душ, чтобы смыть с себя возможно попавшие на меня распыляемые химвещества, сделал ингаляцию дыхательных путей с использованием раствора эвкалипта.

Как вывод из случившегося, для себя полагаю: впредь подготовиться к возможности повторного столкновения с проблемой химтрейлов, для чего приобрести одежду, которую можно удобно носить с собой, в виде лёгкой ветровки с капюшоном и маску защищающую органы дыхания, для того чтобы воспользоваться ими как средствами защиты в подобных случаях.

Максим Евгеньевич Николаев,

русский, православного вероисповедания  

Банкстеры из мирового правительства и … пищевая зависимость от них,

или Для чего еще над нами распыляют аэрозоли

Распыление химтрейлов фиксируется с середины нулевых в США и большинстве стран Европы. А с лета 2010 и по сей день есть факты (уже довольно многочисленные) о распылении химтрейлов и в России.  С самого начало распыление химтрейлов связывали с деятельностью излучателя ХААРП. Обнаружились и подтвердились научно и документально истинные причины распыления химтрейлов, от которых каждого нормального человека возникает желание убить «распылителей» и как можно быстрее.  Решающее на сегодняшний день частное расследование о причинах, свойствах и результатах распыления химтрейлов проведено под руководством одного из самых авторитетных антиглобалистов планеты, любимого всеми АГБ «дедушки» антиглобализма Джи Эдварда Гриффина (79 лет), двумя его молодыми сотрудниками — Майклом Мерфи и Полем Виттенбергером. Мерфи и Виттенбергер под руководством Гриффина, провели серьезные исследования химтрейлов, результаты которых заставляют содрогнуться. Эти результаты оформлены в документальном фильме «What In The World Are They Spraying?». По материалам этого фильма и  подготовлен данный материал.

Состав аэрозолей: в состав аэрозолей входят: алюминий (основной компонент), барий, и «немножечко» стронция. Наличие данных металлов в аэрозолях, осевших на почву и растворенных в воздухе, подтверждается десятками лабораторных исследований.

Легенда, под которой идет распыление: карманные «ученые» банкстеров (банкиров-гангстеров; другими словами, представителей закулисного «мирового правительства»), занимающиеся генноинженерией, утверждают, что путем распыления металлов в атмосфере они предотвращают «глобальное потепление» и проводят прочие свои  «исследования». Патент на «предотвращение потепления» путем распыления алюминия (ограничивает воздействие солнечных лучей) в атмосфере действительно получен одной американской военно-промышленной компанией в 1990 году.

Механизм действия металлосодержащих аэрозолей: аэрозоли зависают в атмосфере, «размазываются по ней тонким слоем», а затем медленно и относительно равномерно оседают на землю и водоемы. При систематической «запашке» неба аэрозолями концентрация алюминия, бария и стронция в почве начинает превышать допустимые нормы в десятки тысяч раз.

Действие алюминия-бария-стронция на человека: БАРИЙ используется в вакуумной технике, в сплавах (типографские, подшипниковые). Соли бария — в производстве красок, стекол, эмалей, медицине. Токсичны все растворимые соли бария. Практически нетоксичен нерастворимый сульфат бария, применяемый в рентгенологии. Доза хлорида бария при приеме внутрь в виде 0,8-0,9 г., а углекислого бария — 2-4 г., является смертельной. Симптомы: при приеме внутрь ядовитых солей бария возникают жжение во рту, боли в области желудка, слюнотечение, тошнота, рвота, жидкий стул, головокружение. Кожные покровы бледные, покрыты холодным потом, через 2-3 ч возникает выраженная мышечная слабость (вялый паралич мышц верхних конечностей и шеи). Пульс замедлен, слабый, отмечаются нарушения сердечного ритма, падение артериального давления. Одышка, цианоз слизистых оболочек.

Кроме того: выраженная канцерогенность;  провоцирование болезни Альцгеймера; респираторные проблемы (кашель, астма и т.д.); аутизм у новорожденных; неврологии.

Стронций разрушает кроветворную систему и, скапливаясь в основном в костях человека, приводит к их онкопатологиям.

Воздействие алюминия-бария-стронция на флору и фауну: растения гибнут от отравления алюминием и изменения кислотности почвы;  то же самое происходит и с многими животными; в районах распыления химтрейлов массово гибнут главные опылители сельхозкультур — пчелы. Другие «занятные» последствия от распыления алюминия-бария-стронция: у лесных пожарных США с многодесятилетним опытом вызывает шок то, какой характер приняли в крайние годы лесные пожары. Пламя многих лесных пожаров изменило свой цвет, температура горения пламени ощутимо увеличилась, скорость его распространения стала нереально высокой. Все определяется большой концентрацией алюминия в деревьях. Он делает пламя более горячим, меняет его цвет, деревья делает более горючими.

В районах, где систематически распыляются химтрейлы (т.е. аэрозоли) небо и горизонт стали более «туманными», т.е. сократилась дальность обзора и количество наблюдаемых ночью звезд. Во многих местах изменился цвет неба и обычных облаков. За счет того, что после распыления металлосодержащих аэрозолей резко повышается ионизированность атмосферы, то громы и молнии начинают бить во время дождей гораздо чаще и громче… сами молнии визуально становятся «длиннее» и мощнее.

Воздействие алюминия-бария-стронция на почву: Металлы, попав на землю, отравляют ее собой, уничтожают «мельчайших букашечек» в почве, от «работы» и жизнедеятельности которых во многом зависит ее плодородие. Попав в биологическую среду, алюминий и барий превращаются со временем в оксиды этих элементов. Они понижают кислотность почвы (т.е. повышают pH (пэ-аш)). В результате этого, растения и деревья гибнут от щелочной почвы.

Действительные причины, по которым распыляются химтрейлы: речь идет о переводе всего сельского хозяйства планеты на генетически модифицированные семена, устойчивые к воздействию алюминия и способные выживать в щелочных почвах!!! Банкстеры хотят монополизировать и прогнуть под себя ВЕСЬ рынок продуктов питания. Те фермеры, которые хозяйствуют на почвах, отравленных алюминием, будут вынуждены покупать семена у банкстеров или уходить с рынка (если у них нет денег на покупку устойчивых к алюминию семян или если банкстеры просто не захотят продавать им эти семена). Свои земли они за бесценок продадут «шестеркам» тех же банкстеров. Параллельно, населению планеты будет скармливаться ГМО-пища, которая неминуемо приведет к его численному сокращению (известно, что «мировая закулиса» уже установила предел численности населения на планете – 500 млн. послушных и технотронно управляемых рабов! Больше ни для обслуживания их самих на Земле, ни для «кормления» низменными человеческими страстями демонских сил ада – и не надо!) Мы уже не говорим о том, что «насекомые» т.е. все мы, будут травиться напрямую, распыляемыми аэрозолями. Кроме того, устраняются «неэффективные непроизводительные и неинновационные» леса и растения, и заменяются … генномодифицированными.

Но вернемся к самой сути… «Ген устойчивый к алюминию» уже запатентован. Данная разработка осуществлена в Корнельском университете, г. Итака штат Нью-Йорк, патент за номером 7582809 выдан 1 сентября 2009г. на «ген, устойчивый алюминию». Владельцами патента являются Департамент США по сельскому хозяйству и Бразильская организация по сельскохозяйственным исследованиям. По некоторым данным, компания «Монсанто» (самый крупный производитель генномодифицированных семян в мире!) уже обладает генетически модифицированными семенами злаковых культур с «геном устойчивым к алюминию». Когда количество алюминия в почве перейдет в качество (она станет щелочной, и обычные растения погибнут, а их семена перестанут прорастать), вот тогда-то «Монсанто» и прочие сатанинские мега-компании и выведут на рынок свои «чудо-семена», устойчивые к алюминию и щелочным почвам, и мы все попадем с самую страшную зависимость от банкстеров из мирового правительства — в зависимость пищевую!

PS: в начало «химтрейлизации» России очень удачно вписывается информация о скупке банкстерами, через подставные лица, зернопроизводящих земель на юге России. Химтрейлизация и скупка земель могут быть звеньями одной цепи, связанной с переводом сельского хозяйства на генетически модифицированные семена, устойчивые к алюминию, и монополизации российского и мирового продовольственного рынка в руках глобалистов-сатанистов.

PРS:  что делать людям, которые попали в зону химтрейлизации? Если совсем коротко, то делать необходимо следующее: 1. Фиксировать документально (на видео и фото) химтрейлы, засекая время их «растворения» в атмосфере; 2. Проводить анализы почвы и воды, на наличие алюминия-бария-стронция и на изменение щелочности почвы. («Пэ-Аш метры» — доступное оборудование, которое есть в продаже. Так же доступны тест-полоски для измерения щелочности почвы. С проверкой на увеличение концентрации алюминия-бария-стронция несколько посложнее, но и такие анализы можно заказать в лабораториях примерно за 1000-1500 рублей); 3. Актировать результаты анализов и публиковать их где только возможно; 4.Отслеживать динамику патологий в районах распыления химтрейлов; 5. Документально подтверждать любые отрицательные изменения состояния здоровья, как своего, так и своих родных и друзей.

Проблема распыления в небе химтрейлов актуальна почти для всех стран земного шара. Мировое правительство травит народы, почву, воду… И в этом акте геноцида народов земли участвуют практически все руководители стран, в том числе и на русской земле. Для сомневающихся мы предлагаем посмотреть небольшое видео, которое немного приоткрывает тайну этих извергов — слуг антихриста.

Бывший глава Лос-Анжелеского отделения ФБР ведущий агент на пенсии, Тед Гендерсон расскрывает тайны гибели птиц по всему миру — Химиотрассы.

Тед Гендерсон сообщает, что химиотрассы, точнее это назвать воздушными выбросами, есть ничто иное, как результат прямой причиной гибели живности на территории всей нашей планеты, в разных ее местах. Еще 12 января 2011 года экс-глава ФБР делится информацией, что выбросы химического рода, как на земную поверхность, так и в атмосферу регулярно и интенсивно выбрасываются и распыливаются по всей территории Соединенных Штатов Америки и Великобритании, и конечно же в таких ее частях, как Ирландия и Шотландия, а также в некоторых странах Северной Европы. Как утверждает Гендерсон, он неоднократно наблюдал своими же собственными глазами за такого рода действиями не только на территории Соединенных Штатов Америки, а также в Мексике и Канаде. Тысячи рыб погибает по всему миру, что уже говорить о птицах, численность которых снижается на разных точках Земли по этим же причинам. По его словам — это несомненно геноцид. Массовое убийство с помощью отравляющих средств, и оно должно быть остановлено и наказано. Бывшему главе ФБР также приходилось внимательно исследовать и вычислить приблизительно 2 локации, судя по которым находятся самолеты, которые совершали распыление данного препарата химического содержания. Ему удалось персонально осмотреть эти летательные аппараты, один из которых все еще стоит в штате Небраска — в Линкольне, а второй — в том же штате, на территории Национальной Обороны, то есть территории американских военных сил. Как известно, на них нет абсолютно никакой маркировки, и выглядят они, как огромные самолеты типа «бомбардировщик» без всяких номерных указателей.

Несомненно — это преступление, в первую очередь — перед всем человечеством.

monomah.org

ЛикБез. Все о "химтрейлах" в головах некоторых. / ЛикБез / НеПропаду

  • Автор: No13
  • Опубликовано: 25 ноября 2012, 03:10
  • Неуважаемый мною некамрад Антарес намедни загрузил общественный мозг проблемой «химтрейлов» — яда распыляемого с самолетов в виде белых струй, которым Тайное Мировое Правительство хочет отравить всё человечество. Дальше бла-бла -бла. Мы все умрем как тля. Товарищ Кей аргументированно обосновал невозможность данного предприятия, за что был заклеймен и проклят как «наймит мирового капитализьма». Ничего не изменилось. Хочу: 1. прояснить ситуацию, 2. успокоить камрада Насмешника. 3. выявить паникерскую сущность некоторых нетоварищей и неумение со всех сторон изучать подаваемый материал. Итак начнем.

    В интернете можно встретить множество фотографий, видеороликов, форумов посвященных этой теме. Но в подавляющем большинстве случаев мы наткнемся на одну и ту же особенность обсуждения – практически нигде нет технически обоснованного разбора всех этих фотографий, почти никто из сторонников теории химтрейлов не знает физики образования инверсионного следа, а сама теория этой темы старательно избегает. Наоборот, рассуждения о химтрейлах строятся на предположениях, основанных на незнании технической части воздушных судов, строения атмосферы и физики парообразования.

    Как ведет себя след или немножко метеорологии без формул Теория химтрейлов (далее — ТХ) отмечает несколько характерных черт поведения следа, по которым классифицирует его как распыление опасного химического вещества. 1. След «включается» при подлете к городу или над определенным участком местности. ТХ объясняет это тем, что у пилота есть специальная кнопка, которую он нажимает, чтобы включить распыление химиката. И что все пилоты дают подписку о неразглашении этих действий. 2. След с распыленным ядом, в отличие от «обычного» следа, может висеть в воздухе часами не растворяясь. Особенно часто такие следы можно увидеть утром, потому что (по положению ТХ) их распыляют ночью, чтобы никто не увидел. 3. Следы химтрейлов образуют сетку в небе – это делается для того, чтобы надежно распылить химикат не пропустив ни одного квадрата земли. Для того, чтобы понять эти процессы разберем такое важное явление как «точка росы». Вопреки расхожему мнению что облако наполнено водой – на самом деле воды в нем не сильно больше, чем в прозрачном небе. Просто в нем эта вода из фазы свободных молекул перешла в фазу тумана, в которой молекулы «прилипают» друг к другу образуя аэрозоль – взвесь сверхмалых капелек, веса которых не хватает чтобы продавить вязкость воздуха и начать падать вниз. Чтобы молекулы воды перешли в фазу тумана нам надо понизить их энергию, — тогда они перестанут отталкиваться друг от друга и начнется образование аэрозольной взвеси. Это можно сделать несколькими способами — например понизив их температуру. Поэтому на морозе дыхание превращается в «пар» или труба с холодной водой даже в сухом помещении покрывается каплями конденсата – вода, не видимая при обычной температуре, начинает конденсироваться на холоде. Процесс превращения невидимого пара в видимый можно иллюстрировать следующими рисунками:

    Молекулы воды в свободном состоянии. Их отдельные размеры малы и мы не можем их увидеть обычным зрением.

    Молекулы воды слипаются в микро-капли, которые начинают преломлять свет и становятся видимы как туман. Если эти микро-капли станут и дальше слипаться между собой (в условиях той же низкой температуры) – начнется образование капель большего размера, уже способных падать в виде дождя.

    Ещё один способ сделать след более устойчивым – добавить в него частицы, на которых вода сможет конденсироваться. Точка росы – температура, ниже которой наступает сгущение атмосферной воды в туман. Чем атмосфера более насыщена водой – тем точка росы выше, и тем меньше надо охлаждать воздух чтобы сгустился туман. Поэтому влажный воздух изо рта становится туманом уже при нуле градусов, а зимний уличный воздух, не так насыщенный влагой, становится туманом при -45С. Его точка росы ниже на 45 градусов. С увеличением высоты температура и давление воздуха падают, и на определенной высоте достигается равновесие, при котором добавочная вода, попавшая на высоту из выхлопа двигателя, моментально охлаждается ниже собственной точки росы и превращается в полосу густого тумана, которую мы и видим как белый след в небе. Точно так же, как дыхание, остывая на морозе превращается в пар. Другой, более технический пример – при выезде из теплого гаража на мороз выхлоп у машины, практически невидимый в гараже, превращается в белый дымный хвост. Содержащаяся в выхлопе вода остывает на морозе и тоже становится туманом. Хотя водитель в этот момент не нажимает никаких кнопок, впрыскивающих секретный токсин. Следующая картинка иллюстрирует появление конденсационного следа при выходе самолета на эшелоны выше 9-12 км.

    «Включение» следа над городами иногда происходит и потому, что для пролета над городом существуют ограничения по минимальной высоте, чтобы не мешать жителям шумом двигателей. И если авиатрасса над городом увеличивает высоту – то выход на высоту образования следа может случиться на этом участке траектории. О чем потом на сайтах химтрейлов пишут «я сам видел, как пролетая над городом самолет включил распыление». Постепенно равновесие между окружающим воздухом и водой в следе начнет восстанавливаться, и след будет таять. Длительность этого процесса зависит от многих факторов и в первую очередь (для разных следов) – от содержания воды и частиц сгоревшего топлива в струе выхлопа, которые помогают формированию тумана, задерживая влагу на себе. Поэтому следы от разных самолетов могут таять по разному – из за различия в составе топлива, конструкции и настройке двигателей, разницы в мощности и режимах их работы. «Ночные» следы толще и держатся дольше — потому что ночью и атмосфера стабильнее и облако конденсата не нагревается солнцем. Что удерживает его температуру в пределах точки росы. Но как только солнце восходит и начинает нагревать плотную струю пара – её температура растет и когда она становится выше собственной точки росы – след начинает стремительно таять. Точно так же тает по утрам туман над озером, державшийся всю ночь плотным покровом.

    Прохождение самолетом воздушных масс с разной точкой росы. Другая причина того, что следы от летящих рядом самолетов разные в том, что на самом деле они летят на совершенно разных высотах. Например, на следующем фото расстояние между двумя самолетами больше километра. Может показаться что самолеты разного размера летящие на чрезвычайно опасной близости, но если приглядеться то видно, что это два Боинг В-767 разных авиакомпаний, один идет по эшелону, второй идет сильно ниже его и набирает высоту или снижается.

    При некоторых условиях инверсионный след, вызванный охлаждением влажного воздуха, может возникнуть и у земли, но не от двигателей, а от зон разряжения, которые создает самолет при взлете и посадке. Входя во влажный воздух под большим углом атаки, крыло создает за собой зону разряжения, которая тут же заполняется теплым воздухом. Моментально остывая, он вызывает появление тумана за крылом и стекающих с крыла туманных струек. Чаще всего такое наблюдается в тропических широтах при очень большой влажности воздуха, либо в северных широтах при очень низких температурах. Такие туманные следы за самолетами получили название – «эффект Пандетля-Глоерта».

    Эффект Пандтля-Глоерта. Образование облачной сетки — ещё одна популярная тема на сайтах ТХ. По мнению ТХ — это самолеты с ядом распыляют свой смертельный груз вдоль и поперек неба, чтобы никто не ушел от отравы.

    Такая сетка образуется в месте пересечения двух авиатрасс. Всё воздушное движение в мире организовано по авиатрассам и воздушным коридорам, авиатрассы привязаны к трассовым радиомаякам, трассовым локаторам, движение по ним контролируется из центров управления воздушным движением, а плотность трафика на этих маршрутах может достигать десятков самолетов в час. Чаще всего такие маршруты проходят над безлюдными территориями, чтобы не мешать людям шумом самолетов, но иногда авиатрассы и даже их пересечения располагаются над населенными районами, что порождает слухи о загрязнении неба.

    Карта авиационных маршрутов с пересечениями. а час по крупной авиатрассе может проходить до сотни самолетов в одном направлении. Когда две такие трассы пересекаются, пересечение идет на разных высотах, чтобы не препятствовать движению воздушных судов и не создавать аварийные ситуации. Инверсионные следы такого пересечения трасс могут сформироваться в двух разных слоях воздуха, направление ветра в которых различно, и их начнет сносить в сторону. Чаще всего происходит именно так.

    Впрочем, даже если следы лежат в одном слое атмосферы, одни будут сноситься вбок, а другие по курсу, что так же создаст «сетку». В точности такую, которую любят демонстрировать на сайтах химтрейлов как неоспоримое доказательство недобрых намерений заговорщиков.

    Почему ещё не имеет смысла распылять яды в стратосфере? Средняя скорость падения капель дождя составляет примерно 10-20 километров в час. То есть жидкость, вылитая с борта самолета на высоте 10 км, достигла бы земли через полчаса-час. Более мелкие частички способны держаться в воздухе неделями, точно так же как пыль в луче света от окна летает по комнате, не падая на пол. Именно по этой причине реальное распыление веществ с самолетов ведут с разбрызгивателями, дающими крупные капли, и делают это с предельно малой высоты – чтобы химикаты быстро и точно попали по назначению. Распылять же яд на высоте десятка километров в виде аэрозоля (а только такой след сможет держаться в воздухе, не падая на землю) – абсурдное занятие, поскольку на землю она попадет черед дни и недели, и за это время её воздушными течениями унесет на другую сторону Земли. Причем сам факт того, что след держится долго и не разрушается (а именно такие следы ТХ причисляет к особо опасным), уже говорит о том, что вещества остаются внутри следа, иначе он бы стал разрушаться, и мы бы увидели картину подобную этой.

    Это перистые облака, они образуются, когда идущий погодный фронт «утюгом» вклинивается под насыщенные влагой воздушные массы и поднимает их на высоту 10-15 километров, в зону охлаждения. Атмосферная влага начинает конденсироваться в туман, образующий облако, а из него – в микроскопические кристаллики льда, которые начинают падать вниз. Облако движется по ветру, а сыплющиеся с него вниз кристаллы льда образуют «падающий» след в виде крючка. Такие облака сопровождают подход каждого холодного фронта. И подобным образом выглядело бы падение на землю веществ, распыленных на высоте от 10 километров. Однако инверсионные следы от самолетов таких падающих хвостов не имеют. На этом обзор процессов связанных с устройством атмосферы можно считать завершенным и перейти к следующему разделу. 3. Устройства «распыления» — ВСУ, штанги ПВД, антенны. В любом ролике про химтрейлы нам показывают всевозможные устрашающие трубы, отверстия, воронки, форсунки, бочки и прочие сливные приборы, намекая на то, что это и есть средства для распыления химтрейлов. Для человека далёкого от авиации все эти устройства смотрятся действительно устрашающе. Однако зная устройство узлов и деталей самолета можно легко разобраться, что же нам показывают. Давайте посмотрим подробнее на наиболее частые изображения с сайтов ТХ. К первой группе можно отнести самолеты-заправщики.

    Эти фото часто демонстрируются с намеком на то, что это и есть устройства распыления химического следа. На самом деле — это самолет-заправщик ВВС Франции, С-135FR, экспортная модификация американского Боинга КC-135 с серийным номером “93-CC”- s/n 63-8472. Сфотографирован в Канаде в 2005 году. Нижнее фото — такой же самолет ВВС США. Страшная труба под килем и не менее страшные бочки под крыльями – устройства для выпуска заправочных шлангов с конусами. Труба в полете отклоняется вниз, чтобы вывести шланг из турбулентности самолета-заправщика, чтобы конус не болтало при заправке в спутной струе.

    Конструкции всех самолетов-заправщиков примерно одинаковы, и опознать их все на фотографиях «доказательств ТХ» не представляет трудности. Даже если заправщик произведет слив топлива из шлангов в полете (а он его на самом деле производит после дозаправки, сливая оставшееся в шланге топливо), то топливный след не будет висеть часами в небе, а как любая выплеснутая жидкость, быстро упадет на землю. Ещё одно популярное фото с сайтов химтрейлов, тоже связанное с самолетами-заправщиками.

    Это переоборудованный самолет заправщик КC-135, предназначенный для испытания систем антиобледенения, базируется в исследовательском центре ВВС США, на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Его фото часто демонстрируют на сайтах ТХ. На самом деле на фотографии мы видим всё ту же заправочную штангу КC-135, но вместо конуса закреплена форсунка для разбрызгивания капель воды. Эта штука действительно распыляет, но не яд, а воду на испытуемый самолет, с целью проверить — как на него будет влиять намерзание льда на обшивке. Вот фотографии таких испытаний.

    Испытание бомбардировщика В-52 на образование наледи на крыле.

    Испытание на наледь экспериментального (на тот момент) истребителя F-22.

    Этот самолет существует в единственном экземпляре, модификация NKC-135A (бортовой номер 55-3128).http://contrailscience.com/wp-content/uploads/nkc-135-icing-attachmentpv1983_2688.pdf И его разбрызгиватель так же не может создавать аэрозоли, только капли подобные дождевым, не говоря уж о том, что на авиалайнеры такие устройства не ставятся. Фотографии различных заправочных штанг вы можете во множестве найти на сайтах ТХ как «неопровержимые доказательства распыления».

    Второе — фотографии различных салонов, заполненных бочками с трубочками и хитрой аппаратурой.

    Это испытания новых самолетов на балансировку в полете. Такие испытания не являются секретом и проводятся на каждом новом типе самолета с целью выяснить, как он поведет себя при неравномерной загрузке, например если часть пассажиров или груз сместятся по салону в полете. Для этого на место кресел монтируются емкости с водой, подсоединенные к системе компрессоров, перекачивающих воду между бочек согласно программе испытаний. Потом на основании полученных данных составляются рекомендации для пилотов и программа для автоматики самолета, для избегания катастрофы при смене балансировки в полете (например, массовое перемещение пассажиров в салонах при нештатной ситуации на борту). Третье — антенны. Такие фотографии менее распространены, однако коснемся и их. Вообще военные устройства вроде антенн, датчиков, различных обтекателей дают самую богатую пищу для фантазии. На представленных фото – конус антенны ELF-связи летающего командного центра стратегического командования США, предназначенной для связи с АПЛ на сверхнизких частотах, проникающих сквозь толщу воды. Длина разматываемой в полете антенны — до 7000м.

    Это самолет морской авиации США (видим на борту надпись «NAVY») Е-6В «Такамо» — военная модификация Боинга В-707, он нам ещё встретится далее. Ниже конуса тросоприёмника видна камера для наблюдения за тросом. Четвертое — самолеты гидрометеоконтроля. Фотографии нескольких таких самолетов тоже популярны на сайтах ТХ, очевидно из за того, что на них во множестве изображены трубки для забора проб воздуха, бомбарды для отстрела зарядов с йодистым серебром (состав, ускоряющий выпадение осадков при распылении над облаком) и контейнеры с научной аппаратурой.

    Контейнер с йодидом серебра под крылом двухмоторной «Cessna C-340» компании North American Weather Consultants.

    Бомбарды для отстрела зарядов йодида серебра на корпусе и за крылом такой же «Cessna C-340» этой же компании.

    Тоже бомбарды для отстрела йодида серебра на корпусе двухдвигательного реактивного самолета легкого класса.

    Трубки для отбора проб воздуха самолета-лаборатории «Гольфстрим G-1».

    Они же, крупным планом.

    Самолет-лаборатория на базе Grumman Gulfstream I, предназначенный для оценки загрязнения воздуха дымом от труб заводов и ТЭЦ. Как можно видеть по фотографиям — это всё самолеты легкого и среднего тоннажа, авиалайнеров среди них нет. Большое количество трубок отбора воздуха на Gulfstream I идет к разнообразной научной аппаратуре, а системы распыления йодида серебра используются для «разгона облаков». Пассажирские авиалайнеры подобным оборудованием не оснащаются.

    Результат обстрела облаков патронами йодистого серебра с самолета «Cessna C-340» компании North American Weather Consultants — брешь в плотном облачном покрове. Пятое — вспомогательные силовые установки (ВСУ), вентиляционные лючки, воздухозаборники, итд. Наиболее распространенная тема фотографий после фото самих следов. Странного вида «ненужные» обычному самолету сопла каких-то устройств, явно не связанные с двигателями и расположенные там, откуда удобнее всего «распылять». Вспомогательная силовая установка — небольшой турбореактивный двигатель, предназначенный для выработки электричества и создания рабочего давления в пневмосистеме и для кондиционирования воздуха при нахождении самолета на земле.

    1. Сопло ВСУ Боинга В-737, 2- Сопло ВСУ Боинга В-747 3- Сопло ВСУ Аэробуса А-380 4.Сопло ВСУ Ил-76. В действительности – самое нужное устройство после двигателя, без которого ни один большой самолет не взлетит. Для того, чтобы запустить основные двигатели при помощи электростартера нужна приличная мощность в бортовой сети, — стартеру придется раскрутить тяжелые турбины двигателей до рабочей скорости, чтобы они создали рабочее давление в камере сгорания и топливо смогло воспламениться. Бортовые аккумуляторы дать такую мощность не в состоянии, и до 1967 года запуск двигателей производился от наземной сети. В 1967 году на самолете Боинг В-727 была впервые применена ВСУ, чтобы обеспечить независимость самолета от наземных служб. В настоящее время ВСУ — неотъемлемая часть конструкции большинства самолетов и вертолетов. Сопло ВСУ обычно расположено в хвосте самолета под килем, а воздухозаборник – на фюзеляже или в носке киля. На сайтах химтрейлов его так же часто принимают за устройство коварного распыления ядов на головы мирному населению. На следующих фото представлена вспомогательная силовая установка авиалайнера Боинг В-737.

    Эти фото взяты с сайта, предлагающего обучение на механика по обслуживанию этой системы. Никаких секретных компонентов, сливающих яды в полете (за которые, по словам ТХ надо давать расписки о неразглашении) она не содержит и обучение может пройти любой желающий. Шестое — система слива топлива. Такие фотографии тоже можно встретить на форумах химтрейлов, с подписями, что вот тут уж точно «распыляют».

    Наиболее правдоподобное из всего, что говорят про сбросы веществ с самолетов. Здесь действительно идет сброс излишков топлива из крыльевых топливных баков, для того чтобы привести вес самолета к оптимальному посадочному. Делается это потому, что от веса самолета зависит посадочная скорость, чем он легче – тем эта скорость меньше и тем безопаснее посадка и короче пробег по полосе. А запас топлива рассчитывается исходя из того, что самолет может быть перенаправлен на другой аэродром в случае закрытия аэродрома назначения по погоде или по другим причинам. Это обязательная часть расчета каждого вылета, с точным указанием запасного аэродрома, маршрутов, ожидаемой погоды на нем, необходимого запаса топлива для безопасного ухода. И этот излишек в некоторых случаях приходится сливать в полете, если он не был израсходован. К образованию следа он не имеет никакого отношения (особенно долго висящего в небе, которого так боятся сторонники ТХ) и в виде крупных капель сразу падает на землю. Сброс топлива производится строго в определенных районах, удалённых от мест проживания людей и от природоохранных зон. Сброшенный керосин конечно загрязняет окружающую среду в месте падения, но это никак не связано с распылением секретных ядохимикатов в стратосфере и прочими ужасами субкультуры химтрейлов. Еще одно любопытное фото, — сброс топлива с упомянутого выше военного самолета Е-6В «Такамо» ВВС США (на правом крыле виден опознавательный знак).

    В базовой модели Боинга В-707 краны для сброса топлива находятся на законцовках крыльев, однако у разведывательной модификации там установлены контейнеры с аппаратурой связи, и краны перенесены ближе к корпусу. Эти обтекатели иногда выдают за подвесные баки с химией. Действительно, смотрятся непонятно.

    На самом деле – контейнеры космической связи SATCOM. Седьмое — фотографии экспериментов по исследованию турбулентности. Тоже можно часто встретить как веский аргумент что «распыляют».

    Боинг Б-747 исследовательской лаборатории НАСА с шестью дымогенераторами на крыльях. С другого ракурса видно как рядом летят ещё два самолета с регистрирующей аппаратурой.

    На первом фото хорошо видно как струя от крыла затеняет правый стабилизатор, ухудшая управление самолетом. Примерно такие наблюдения за аэродинамикой и являются целью «дымных» экспериментов. А вот так, добавлением через фотошоп нескольких страшных слов, создается то, что будет выдаваться за результат исследований и доказательство химического вреда следов.

    Первое фото – диаграмма турбулентности аэробуса А-320, полученная в аэродинамической трубе при продувке модели, второе – с сайта химтрейлов. 4. Пожарные самолеты и самолеты с ракетными ускорителями Фото пожарных самолетов тоже часто можно встретить на химтрейл-форумах, вероятно по причине слишком уж угрожающего вида сброса воды. Горящие елки внизу фотографии обычно или обрезаются или закрашиваются, и получается страшный самолет, выливающий чудовищную струю. Трудно сказать на кого нацелены эти фото, когда уже даже дети знают что такое пожарный самолет, но ради общей картины стоит упомянуть и их.

    Такой самолет имеет устройство для залпового сброса воды или тушащей смеси, которую он сбрасывает на очаг пожара подобно бомбардировщику. К распылению и инверсионным следам это оборудование для разового сброса десятков тонн воды не имеет никакого отношения, вода сразу падает вниз и часами в небе не висит. Ещё один страшный снимок, кочующий по сайтам – взлет экспериментального американского бомбардировщика В-47 с пороховыми ускорителями.

    Эта система разрабатывалась во времена холодной войны на случай, если взлетные полосы будут разбомблены русскими, чтобы можно было взлететь с короткого разбега. Подобные системы разрабатывались тогда во всех странах. Фото 1951 года, на сайтах химтрейлов землю снизу иногда обрезают, чтобы самолет «летел и распылял» в чистом небе. 5. Реальное распыление Теперь давайте разберем случаи когда действительно идет распыление химикатов с самолетов. Первые изображения – распыление агента «Оранж» над Вьетнамом со специально переоборудованных транспортных самолетов С-123. Можно увидеть, что распыление идет на предельно малых высотах, чтобы реагент не снесло в сторону, и распыляемый след не держится часами – в полном соответствии с задумкой реагент тут же попадает на цель и начинает отравлять растительность.

    Второе изображение реального распыления — 2010 год, Мексиканский залив, операция по устранению последствий аварии на нефтяной платформе.

    Распыление токсичных реагентов для ликвидации нефтяного пятна с военно-транспортного самолета С-130 «Геркулес». Обратите внимание — самолет так же идет низко над целью, сбрасываемая смесь распыляется в виде крупных капель жидкости со специальных форсунок, и тут же падает на покрытую нефтью поверхность океана. Подводя итог технической части можно сказать — в действительности ни одно фото технических узлов самолетов, демонстрируемых на сайтах ТХ не является изображением каких-либо секретных систем распыления яда. Это все как правило — заправочные штанги, антенны, приемники воздушного давления, воздухозаборники и сопла двигателей. Реже это военные и экспериментальные устройства, либо фотографии реального распыления химических веществ при боевых операциях или на ликвидации разливов нефти. 6. Статистика и организация воздушного движения

    В заключении хочется поднять тему организации гражданской авиации и авиационной отрасли в целом. Обычный человек, не имеющий отношения к авиации, глядя на громаду аэропорта вполне может допустить, что там, за забором, самолеты могут заправлять какими-то секретными ингредиентами, встраивать в них чудовищные распылители, а пилоты дают строгую расписку хранить секрет всю жизнь и всё отрицать. Однако в реальной жизни всё прозаичнее. Любой аэропорт мира – это в своем роде небольшой город, в котором круглосуточно живут и трудятся сотни и даже тысячи людей, занятых в самых разных сферах жизни аэропорта. Пилоты и авиамеханики, с которых по мнению сторонников ТХ взята расписка о неразглашении, составляют самую малую толику людей, занятых в жизни аэропорта. Кроме них (хотя и их немало), есть ещё диспетчеры разных уровней, погодные службы, инженеры систем связи, систем навигации, радиолокации, электро и светотехнического оборудования, информационных систем, обеспечение воздушных судов ГСМ, служба работы с пассажирами и багажом, специалисты управления и делопроизводства, служба авиационной безопасности, транспортная полиция, дорожники, мехколонна, пожарные, пограничники, таможня, снабжение. И все эти люди ежедневно работают в плотной связке друг с другом, их поля деятельности пересекаются постоянно. Диспетчер и руководитель полетов знает всё об обстановке на летном поле вплоть до каждой машины и человека, служба авиационной безопасности следит за всей территорией аэропорта, связисты и электросветотехники так же бывают во всех его уголках, сменные инженеры в линейных аппаратных залах в курсе всех работ, проводящихся на поле, итд, итп. Эти люди сталкиваются в своей работе с оборудованием аэропорта и воздушных судов по много раз на дню, и ни разу не столкнулись с секретными распылителями. На фоне этого, перепечатываемая с сайта на сайт история про уволенного американского авиатехника, обнаружившего «микроскопические трубочки в крыле, которые так малы что их не видно обычному обслуживающему персоналу», и что потом ему подбросили в шкаф записку что не надо бывать на сайтах о химтрейлах, смотрится даже не смешно. Теория химтрейлов в этом случае старается все списать на заговор и секретность. Если даже чисто умозрительно предположить утаивание каких-то действий работниками аэропорта, или сокрытие наличия на самолетах каких-то нештатных устройств распыления, то в круг заговорщиков придется включить тысячи людей в одном только достаточно крупном аэропорте вроде «Домодедово» или «Шереметьево». Причем эти число этих людей будет постоянно пополняться, за счет приема новых сотрудников и увольнения старых, которым так же придётся молчать всю жизнь в любом состоянии. А аэропортов только по России — сотни, по миру их тысячи, что расширяет число заговорщиков до многих миллионов. А если прибавить к этому списку авиационные училища, где курсанты изучают самолет до последнего винтика, авиастроительные и авиаремонтные заводы, авиационные конструкторские бюро и проектные институты — то число потенциальных заговорщиков можно умножать ещё в несколько тысяч раз. Получится что примерно одна десятая населения Земли принимает непосредственное участие в этом заговоре по проливанию яда на свои же головы. Еще один вопрос, которым стоит задаться при изучении теории химтрейлов – а как сами отравители избегут отравления своим же ядом? Ведь атмосфера у Земли одна, мы все дышим одним воздухом. И тот воздух что вчера был над Европой – сегодня он над Россией, а завтра будет над Китаем, потом пойдет к Австралии, итд. Какой то странный способ выбрала мировая закулиса – отравить весь мир, причем не только людей, но и зверей, птиц, леса, развеяв по нему токсины через выхлопы самолетов. Не практичнее ли было бы сократить неугодное население более точечными методами, – например через водку и табак, лекарства, пищу для стран третьего мира, локальными войнами, безработицей, голодом? На крайний случай – отравлять не авиационный керосин, а бензин для автомашин. Где летают самолеты и где газуют машины, чего мы вдыхаем больше? Яд бы сразу попадал в целевую зону, а дозируя подачу отравленного топлива в регионы можно было бы избежать собственного отравления. Стоит посмотреть на эту теорию под углом пускай и чудовищной, но рациональности, перемасштабировать её с «себя в опасности» на весь мир, включая предполагаемых злодеев-отравителей. Ведь как ни крути – мы все живем на общей планете под одним небом и выхлопы разносятся по всей атмосфере, и падать такой яд будет на все головы, не выбирая, где тут избранные заговорщики, а где обреченный на вымирание народ. Впрочем, вы можете легко проверить «заговор авиакомпаний» устроившись работать в одну из них, там всегда открыто множество вакансий — нужны пилоты, специалисты по обслуживанию различных узлов, нужны специалисты по электронике и радиооборудованию, связисты, работники САБ — в общем есть возможность подобраться к самолетам на самое близкое расстояние и всё потрогать своими руками. 7. Вместо вывода Всё выше написанное, как приведенные технические факты, так и рассуждения, не претендуют на истину в последней инстанции, которой положено верить. Будет лучше, если каждый заинтересовавшийся человек, не полагаясь на безоговорочную веру в чьи-то слова, сам проверит имеющиеся доводы теории химтрейлов на истинность. И трезво сопоставит их с обыденной действительностью, как в части законов метеорологии, фактов из жизни авиационной отрасли, так и в части рациональности таких необычных методов «мирового геноцида».

    по материалам. Aerien.

    nepropadu.ru

    Химтрейлы что это такое и зачем распыляют по всему миру

    Что такое химтрейлы или заговор авиакомпаний! Сегодня уже многие здравомыслящие люди знают, что такое химтрейлы. Написано много статей, приведено достаточно доказательств, подано много протестов в правительства разных стран. Вот еще доказательства сговора владельцев международных авиакомпаний и правительств мира, показывающий, что за деньги, за материальную выгоду они способны на самые тяжкие преступления. И если люди нашей планеты хотят жить и дышать чистым воздухом, желают чтобы их дети были здоровыми, то все мы должны объединиться и запретить им творить это безумие.

    Министерство обороны США при поддержке спецслужб и при молчаливом одобрении правительств всего мира проводит секретную военную операцию глобального масштаба. Цели и задачи этой операции тщательно скрываются. Операция имеет название «Лист клевера» (Cloverleaf) и предусматривает установку на гражданских самолетах автоматического оборудования по распылению токсичных аэрозолей в атмосфере. Авиакомпании получают за это деньги. Свидетельства американского генерала, участвовавшего в организации проекта «Лист клевера», менеджера коммерческой авиалинии и авиамеханика можно прочитать по следующим ссылкам:

    http://sonomachemtrails.blogspot.com/2009/05/ac-griffin-talks-about-chemtrails.html

    http://www.carnicom.com/mgr1.htm

    http://www.prisonplanet.com/Pages/Apr_05/170405 _Chemtrails.html

    Массовое распыление токсичных аэрозолей началось в США с 1998 года. В России и на Украине несколько позже. Сейчас эта тема активно обсуждается на многих сайтах в сети Интернет, в основном англоязычных. На страницах этих сайтов помещены тысячи фотографий и видеофайлов с фактами распыления токсичных аэрозолей (химтрейлов/chemtrails) в атмосфере практически всех стран мира.

    Были взяты анализы воды, определен спектральный состав инверсионного следа оставляемого самолетами-распылителями. В результате анализов было установлено наличие в пробах воды токсичных веществ — бария, алюминия, бора, мышьяка;

    В спектре инверсионного следа обнаружено наличие соединений бария, алюминия, цезия

    Каждый день при ясной погоде Вы можете видеть в небе самолеты, которые оставляют за собой очень длинные или непрерывные следы. Если Вы будете наблюдать некоторое продолжительное время, то Вы увидите, что эти следы не исчезают, а расширяются в размере, образуя искусственные облака, и, в конечном счете, это все оседает на землю, отравляя её, покрывает окна домов, стекла автомобилей, и люди дышат этим отравленным воздухом. Барий является химически активным веществом. Природный барий состоит из смеси семи стабильных изотопов. Существуют радиоактивные изотопы бария, наиболее важным из которых является 140Ba. Он образуется при распаде урана, тория и плутония. Все соединения бария ядовиты. Карбонат бария BaCO3 используется как крысиный яд. Хлористый барий BaCl2 также является сильным ядом. Воздух, содержащий соединения бария, влияет на здоровье людей: понижает иммунитет; приводит к головным болям, хроническим респираторным заболеваниям; у ослабленных людей может возникнуть астма, пневмония, аллергия; у женщин могут возникнуть бесплодие и преждевременное прерывание беременности. Барий, содержащийся в питьевой воде, может вызвать затрудненное дыхание, повышенное кровяное давление, изменение сердечного ритма, боли в желудке, мышечную слабость, ослабление нервных рефлексов, привести к поражению мозга, печени, почек, сердца.

    Согласно патенту, выданному группе ученых из NASA US3813875 «ROCKET HAVING BARIUM RELEASE SYSTEM TO CREATE ION CLOUDS IN THE UPPER ATMOSPHERE», барий использовался для исследования свойств атмосферы как индикатор — при облучении солнечной радиацией или радаром он создавал свечение в видимом спектре светового излучения. В этом изобретении описываются способы получения атомарного бария и его ионов для исследований атмосферы Земли. Эти исследования проводились в начале 70-х годов прошлого века, и в настоящее время физические свойства бария нашли практическое применение в военных программах Пентагона, прежде всего в программах по климатическому и психотронному оружию.

    Под эгидой американских военно-воздушных сил, в рамках программы ХААРП (HAARP) — программы высокочастотных активных авроральных исследований, созданы мощные радиолокационные станции, которые предназначены для разогрева локальных слоев атмосферы, при этом создаются обширные области плазмы, которые выполняют функцию зеркал, отражающих радиолокационное излучение других станций. Боевое применение такой системы весьма разнообразно — это и погодные катаклизмы (которые, кстати, сейчас и происходят), и землетрясения, и ураганы, и наводнения, а также манипуляция сознанием людей на больших территориях, — вызывание массовой истерии, паники, страха, вплоть до физического уничтожения. Следует заметить, что распыление химтрейлов происходит не в ионосфере, через которую происходит манипуляция погодой, вызывающая бедствия и катаклизмы (высоты от 100 км), а в тропосфере (на высотах до 12 км), а это указывает на то, что распыление бария на таких высотах предназначено исключительно для манипуляции сознанием людей. Вполне вероятно, что мировое правительство такими действиями хочет обезопасить свою власть от народных бунтов при введении антинародных законов.

    Еще один момент, о котором необходимо сказать — это дезинформация людей относительно причин погодных аномалий. Мировое Правительство под видом борьбы с «глобальным потеплением», которое, кстати, оно само и делает с помощью распыления в атмосфере ядовитых веществ, призывает бороться с выбросом парниковых газов промышленными предприятиями. Как известно, в рамках этой мифической угрозы был подписан «Киотский протокол» и Рамочная конвенция ООН об изменении климата; Для прикрытия антинародных преступных деяний, был разработан геоинженерный метод уменьшения глобального потепления, одним из пунктов которого является распыление аэрозолей бария авиацией в тропосфере. Кроме бария, в состав распыляемых аэрозолей включаются нановирусы, вызывающие заболевания крови и болезнь Моргеллонов.

    Химиотрассы

    Химиотрассы — новое явление, которое наблюдают во всем мире. Создается впечат­ление, что правительство спе­циально использует самоле­ты для распыления аэрозоль­ного вещества, которое может вызывать усталость и подав­ленность людей. Химиотрассы существуют. Их наблюдают в Украине, в России, в США, Канаде и других странах. Но зачем? Обычные выхлопные полосы, оставляемые самолетами, быстро рассеиваются, не бывают доста­точно длинными и зависят от ре­жима работы двигателей. Химио­трассы обычно непрерывно рас­ширяются, постепенно превраща­ясь в слоистые облака, состоящие из множества колец.

    Следует добавить, что после на­блюдения странных следов у людей обострялись хронические заболе­вания. Многие свидетели отмечали падение с неба паутинообразного вещества. Лабораторный анализ образцов, которые удалось полу­чить, показал наличие биологичес­ких агентов, таких, как Pseudomonas Fluorescens, Streptomyces и редкий фермент, используемый для созда­ния вирусов. Специалист по виру­сам, имеющий 20 летний опыт ис­следований, обнаружил редкий ви­рус гриппа V2, который обычно можно найти только в лаборато­рии. В течение прошлых месяцев исследователи США и Канады смог­ли собрать внушительную коллек­цию фотографий и отчетов очевид­цев, описывающих странные явле­ния, происходящие в небе над их головами. Мы давали независимым исследователям внимательно рас­смотреть различные фотографии явления известного, какхимиотрас-сы. Большинство людей, видевших фотографии и читавших отчеты, на­ходились в большом затруднении, чтобы соотнести эти явления с обычными выхлопами самолетов, которые каждый день выполняют коммерческие перевозки.

    Многие из опрошенных описы­вали чувство беспокойства при ви­де этих фотографий и отчетов. Те из нас, кто поддались чувству ес­тественного человеческого любо­пытства, нашли в себе силы, чтобы выключить телевизор, выйти на улицу и посмотреть на небо, были вознаграждены непосредствен­ным наблюдением этих явлений. Этот уникальный опыт наблюдения феномена позволил многим ис­следователям сделать потрясаю­щее заключение о том, что над на­шими головами развертывается какой-то грандиозный националь­ный проект (правительства США), не имеющий четких границ. В на­стоящее время до конца не изве­стны ни цели, ни исполнители это­го проекта. Кристально ясны толь­ко два факта — это не обычная тех-ногенная деятельность; данный феномен происходит каждый день, охватывая вся территорию США.

    Выхлопы самолетов не являются химио-трассами

    Химиотрассы не являются обыч­ными выхлопами двигателей са­молетов, которые мы можем на­блюдать каждый день. Есть вполне определенные различия в природе формирования, развития и пове­дении этих явлений, которые дают возможность проводить между ни­ми четкую границу.

    Обычные самолетные выхлопы состоят из ледяных мельчайших кристалликов, которые образуются на высотах более 31000 футов (10,5 км). На более низких высотах они просто не могут сформироваться, вне зависимости от типа и скорости самолета. На высотах более 31000 футов выхлопы кажутся тонкими за­остренными линиями (если наблю­датель смотрит вертикально вверх, перпендикулярно положению са­молета). Обычно они испаряются в течение минуты и очень редко про­стираются на достаточное расстоя­ние позади самолета. Напротив, химиотрассы, созда­ваемые воздушными судами, на­блюдались на высотах от 8000 до 33000 футов. Обычно они образу­ются на высотах ниже 30000 фу­тов. Обычный выхлоп не может сформироваться на этой высоте. Поэтому наблюдение выхлопов ниже 30000 футов с большой веро­ятностью является химиотрассой.

    Обычно они проявляются в виде больших дымовых следов, имею­щих тенденцию со временем ста­новиться шире и плотнее. Они не испаряются и не теряют плотнос­ти. Параллельные химиотрассы в течение нескольких часов могут сливаться в большие перистые об­лака. Очень часто химиотрассы на­поминают по форме рыбий хребет, состоящий из множества округлых сочленений. После появления хи­миотрассы голубое небо кажется испещренным паутинной сетью. Потом оно может стать пасмурным и даже серым.

    Химиотрассы приводят к заболеваниям

    Неоднократны случаи заболева­ния людей, в области проживания которых наблюдается появление химиотрасс.  Джордж Филер, редактор попу­лярной еженедельной интернет-газеты, приводит следующую ста­тистику увеличения заболеваний странной болезнью, сходной по симптоматике с гриппом. Вспыш­ка заболевания наблюдалась на севере Техаса в третьи и четвер­тую недели декабря 1999 года. Плано — 98%, Левисвилл — 81%, Лэйквуд — 76%, Даллас — 30%.

    Центр наблюдения за химио-трассами (Тпе СоШгаИ ЯезеагсИ ало1 РерогНпд СеШег), сообщил, , что в течение десяти декабрьских дней (1999 г.) на севере Техаса было отмечено необычайно высо­кое число наблюдения химио­трасс. Джордж считает, что между этими двумя событиями есть пря­мая связь.  Канадский исследователь Уиль­ям Томас и журналист Ерминиа Кассини сообщили, что в течение апреля 1999 года военно-транс­портный самолет несколько раз выбрасывал химиотрассы над тер­риториями Канады и США. Касси­ни удалось собрать образцы ко­ричневого желеобразного вещест­ва, которое осело на землю, после того как самолет улетел.

    Вслед за этим произошел ряд странных событий. Кассини вско­ре заболел гриппом. Биолог, вы­полнявший анализ вещества, был госпитализирован с симптомами поражения верхних дыхательных путей. Женщина, на дом которой попала желеобразная субстанция, также переболела гриппом, а че­рез месяц у нее случился сердеч­ный приступ. В результате проведенных ана­лизов были обнаружены различ­ные биологические вещества, чрезвычайно опасные для здоро­вья человека.

    Аномальные зоны и химиотрассы

    Исследователь Том Донго из го­рода Седона (шт. Аризона, США) придерживается альтернативной гипотезы использования химио­трасс. Том занимается исследова­нием порталов и аномальной зоны, расположенной в 20 милях от Се-доны. По гипотезе Тома и других исследований седонской анома­лии, порталы могут являться про­ходами в иные измерения. Этой увлекательной проблеме посвя­щена книга Тома «Пересекающие­ся измерения».  Донго считает, что природу хи­миотрасс следует искать в другом направлении:

    «…Мы знаем очень немного об этом третьем портале. Мы не зна­ем, насколько он силен или на­сколько он слаб. Подобные анома­лии очень часто исчезали, если на них сосредотачивало свое внимание достаточное количество лю­дей. Такое уже не раз случалось в прошлом. Иногда может показать­ся, что такие аномалии кто-то со­знательно «выключает». Мы хотим собрать как можно больше инфор­мации и изучить все. что возмож­но, пока третий портал еще акти­вен. Мне’удалось побеседовать с несколькими исследователями из других мест, которые сообщили мне, что правительству США точно известны локации всех крупных порталов в нашей стране. Прави­тельство скупает землю, на кото­рой расположены порталы, изоли­рует эти области, а если это невоз­можно — попросту уничтожает пор­талы. Есть несколько весомых ар­гументов, подтверждающих по­добные заявления.

    За несколько месяцев до того, как эта книга вышла из печати, 22 мая 1995 года область вблизи пор­тала, который мы изучали, была опылена каким-то химическим со­ставом, издававшим сильный за­пах. Эта операция проводилась глубокой ночью и была выполнена либо с вертолета, либо планера. С 1993 года подобные «опыления» проводились по всей стране и ни­как не комментировались. Соглас­но приватному заявлению одного из полицейских чиновников штата Монтана, подобные акции неодно1 кратно проводились в других шта­тах США.

    Один случай, имевший место в западном штате, был проанализи­рован врачом в кардиологическом центре в Айдахо. Вещество было собрано с листвы, попавшей в зо­ну опыления. Когда необычное ве­щество было проанализировано в лаборатории, удалось выяснить, что оно содержит неизвестный би­ологический компонент (агент). Казалось, что первоначальный состав вещества был генетичес­ким образом изменен. В случае с Седоной, собранные образцы до сих пор не проанализированы. (10 июня 1995 года: к доктору из Пре-скота (штат Аризона, город, рас­положенный в 30 милях от Седоны) обратилось 16 пациентов, жало­вавшихся на то, что их дома и ран­чо подверглись воздушному опы­лению каким-то химическим реак­тивом, с резким неприятным запа­хом). Уничтожение порталов не влияет на активность аномальных зон. Она даже усиливается…»

    Военные игры в небе. Американский исследователь Майк Блейр более категоричен в своих выводах относительно при» роды и назначения химиотрасс. В официальном докладе от 11 июня 2001 года, выложенном в Интер­нете, он четко называет основных виновников этого феномена и при­чины его возникновения.

    Основу химиотрасс составляют соли бария. Распыление этого хи­мического вещества проходит в рамках военной программы испы­тания новейшей радарной систе­мы (RFMP). Основанная на эффек­те отражения радиоволн, она поз­воляет наблюдать за объектами в трех измерениях. Для получения трехмерной картинки также ис­пользуются спутники на орбите земли и сеть мощных компьюте­ров, обрабатывающих и сводящих поступающие сигналы. Для этих целей была разработана специ­альная компьютерная программа (VTPRE). Первоначально система трех­мерного радарного слежения поз­воляла наблюдать только за объ­ектами, находящимися на воде. Опыты с объектами на поверхнос­ти земли не удавались, так как требовались особые атмосфер­ные условия, позволяющие прово­дить сигнал специальным образом (на сленге военных — «трубопро­вод»).

    Проблема была решена после того, как над территорией США на­чали распылять аэрозольную смесь из солей бария. Таким обра­зом атмосфера становилась при­годной для проведения высокоча­стотных сигналов — «труб».

    Исследователь-физик из Брукхэвена объяснил этот эффект так: химические и электрические осо­бенности смеси не позволяют вла­ге рассеиваться в атмосфере, кон­центрируя ее вокруг аэрозольного облака.. Такое состояние атмосфе­ры является благоприятным для проведения сигналов военной сис­темы.

    «Если распылить бариевую смесь в виде линейной структуры отточки А до точки Б — это позволит наилучшим образом поддерживать связь между стратегическими пунктами, несмотря на кривизну земли», — добавил он. — Также это обеспечивает лучший контроль за высокочастотными сигналами противника».

    Однако это не единственное применение химиотрасс. Другой проект также основан на использо­вании солей бария и предназначен • для управления погодой. Данный проект курируют ВВС США. В его основе лежат закономерности, впервые открытые ученым Нико­лой Теслой. Этот проект также известен как HAARP, основой которого является манипулирование природными процессами. Об этом проекте из­вестно немного, несмотря на то, что работы над ним начались уже в середине 50-х годов. По заявле­нию некоторых независимых ис­следователей успешные испытаyия установок управления климатом по проекту HAARP были прове­дены в 1998 году.

    Ясно, что возможность управле­ния погодой — ливневые дожди, ураганы, шквальные ветры, пыле­вые бури, засухи — могут поставить на колени любого противника без единого выстрела.

    Еще один проект, с ко­торым связывают появле­ние химиотрасс, финан­сируется Управлением Перспективных исследо­ваний министерства обо­роны США (DARPA), наце­лен на обнаружение и по­давление возможной био­логической атаки против­ника.

    Эта программа также использует в качестве аэ­розольной основы смесь бариевых солей вместе со специальными волокнами полимера. Эта особая комбинация позволяет обнаружи­вать биологические агенты.

    С целью проверки эффективно­сти программы, в атмосфере рас­пыляют некоторые биологические агенты. Исследователи полагают, что смесь бариевых солей, поли­мерных волокон и других химичес­ких реагентов в атмосфере может являться причиной внезапных и необъяснимых кровотечений из носа, астмы, различного рода ал­лергии, пневмонии, болезней верхних дыхательных путей и арт­ритов.

    Химикалии, распыляемые в ат­мосфере, приводят воздух и почву в состояние, которое может быть опасно для здоровья человека, од­новременно стимулируя рост бо­лезнетворных бактерий.

    Соли бария очень хорошо впи­тываются в кишечный трак и мус­кульную ткань. При этом нет ника­ких клинических данных, которые бы описывали длительное воздей­ствие на организм человека малых доз солей бария.

    «Программа держится в секре­те, потому что Комитету по охране окружающей среды вовсе не обя­зательно знать о ее побочных дей­ствиях на организм человека, — за­явил один исследователь. — Нега­тивные факторы — основная причи­на секретности».

    Для сведения: БАРИЙ исполь­зуется в вакуумной технике, в сплавах (типографские, подшип­никовые). Соли бария — в произ­водстве красок, стекол, эмалей, медицине. Токсичны все раствори­мые соли бария. Практически не­токсичен нерастворимый сульфат бария, применяемый в рентгено­логии. Смертельная доза хлорида бария при приеме внутрь 0,8-0,9 г, углекислого бария — 2-4 г.

    Симптомы: при приеме внутрь ядовитых солей бария возникают жжение во рту, боли в области же- лудка, слюнотечение, тошнота, рвота, жидкий стул, головокруже­ние. Кожные покровы бледные, по­крыты холодным потом, через 2-3 ч возникает выраженная мышеч­ная слабость (вялый паралич мышц верхних конечностей и шеи). Пульс замедлен, слабый, отмечаются нарушения сердечного рит­ма, падение артериального давле­ния. Одышка, цианоз слизистых оболочек.

    Лечение: промывание желудка,, слабительные средства, сифонные клизмы. Симптоматическая тера­пия.

    Авиамеханик обнаружил правду?

    В поисках ответов на вопросы, которые мне так и не удалось полу­чить, я просмотрел множество ста­тей, рассылок, форумов и новост-ных групп в Интернете. В большин­стве случаев люди просто обсуж­дали — чем могут являться химио-трассы, выдвигая общеизвестные гипотезы. Я познакомился с неко­торыми исследователями, ут­верждавшими, что они располага­ют исчерпывающей информацией. В результате общения с ними, на мой е-таП пришла копия письма, которое может дать ответ на во­прос «как это делается». Ниже я привожу полный текст письма, без литературной правки и сокраще­ний. Я постарался выполнить мак­симально точный перевод, хотя не­которые технические термины ста­вили меня в тупик: «По причинам, которые вы пой­мете в процессе чтения, я не могу назвать свое имя. Я работаю авиа­механиком гражданских авиали­ний на станции технического об­служивания в большом аэропорту.

    В первую очередь я хочу расска­зать об определенной «иерархии» среди авиамехаников. Это очень важно для моей истории, и вы ско­ро сами поймете почему. Авиамеханики работают в трех основных направлениях. Авиаци­онная электроника, двигатели и системы управления полетом. Авиамеханики, работающие над этими системами находятся на верхней ступени «иерархии». За ними следуют механики, обслужи­вающие системы кондициониро­вания и гидравлики. И наконец, механики, обслуживающие ос­тальные малозначительные систе­мы. В самом конце иерархическо­го списка находится персонал от­вечающий за систему удаления от­ходов. Никому не хочется работать с трубами, пом­пами и резервуарами сис­темы обслуживания убор­ных авиалайнера.

    Однако в каждом аэро­порту, где мне приходи­лось работать, существует 2-3 механика-доброволь­ца, ответственных за сис­тему санузлов и вспомога­тельных механизмов. Ос­тальные механики рады позволить им делать это. Обычно находится не бо­лее 2 или 3 механиков, со­гласных на такую работу. Обычно этим парням уделяют не много внимания и остальной тех­нический персонал не стремиться устанавливать с ними дружеские отношения. Честно говоря, я тоже особенно не думал над этой про­блемой до последнего месяца. Как правило, большинство авиа­линий имеют договоры с прочими авиалиниями, посещающими аэ­ропорт. Если у них случаются про­блемы с самолетом, один из наших механиков будет его обслуживать. С другой стороны, если наш само­лет будет нуждаться в помощи в аэропорту, с которым у нас есть договор, местные механики окажут нам помощь.

    В прошлом месяце меня неожи­данно вызвали из нашего техцент-ра на обслуживание самолета дру­гой авиалинии. Диспетчер, пере­давший мне запрос, не знал, какая именно неисправность возникла на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка возникла в системе удаления отхо­дов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу. Когда я проник в технический от­сек, то сразу понял, что здесь что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть. Сначала я ре­шил, что система была модифици­рована. К тому моменту я уже де­сять лет работал механиком. Пыта­ясь найти неисправность, я быстро обнаружил дополнительный трубо­провод и резервуары, которые не были включены в систему удале­ния отходов. В тот момент, когда я попытался понять их назначение, появился другой механик из наше­го центра. Это был один из тех пар­ней, которые отвечают за подоб­ные системы.

    Я с облегчением предоставил ему разбираться с возникшей про­блемой. Уходя,я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился: «Не стоит беспокоиться о моем конце само­лета, пускай он сам о себе побес­покоится!»

    На другой день мне пришлось повозиться с компьютером в на­шем техническом центре, отыски­вая необходимую электрическую схему. Я попытался найти и то обо­рудование, которое видел про­шлым днем. К моему удивлению на чертежах не были указаны прибо­ры, которые я видел собственны­ми глазами. Покопавшись в архив­ных файлах, я также ничего не смог обнаружить. Теперь мне уже про­сто стало любопытно выяснить, для чего предназначалось это обо­рудование.

    На следующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверки. На протяже­нии всего осмотра вокруг самоле­та находится обслуживающий пер­сонал. После окончания моей сме­ны я решил взглянуть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не заметит, что на борту появился лишний механик. Мои поиски удались, — на самолете бы­ло установлено дополнительное оборудование!

    Я начал изучать систему труб, наносов и емкостей. Я нашел то, что могло оказаться блоком уп­равления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в котором обычно разме­щают приборы и системы управ­ления, только на нем не было ни­каких маркировок и надписей. Я смог без труда найти управляю­щие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось обна­ружить цепи управления, которые бы входили в таинственный при­бор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания само­лета.

    Вся система состояла из одного большого и двух маленьких резер­вуара. На глаз можно было опре­делить, что их емкость большого резервуара равна 50 галлонам. Резервуары были соединены с за­полняющими и выпускными клапа­нами, которые уходили под фюзе­ляж позади сливного клапана сис­темы удаления отходов. При внеш­нем осмотре я не без труда обна­ружил скрытые люки для доступа к этим клапанам рядом с дренажны­ми панелями слива отходов.

    Я попытался проследить трубо­провод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более мелких трубок, заканчивающихся и задней поверхности крыла и гори­зонтальных стабилизаторов. Если вы посмотрите на крылья большо­го самолета с близкого расстоя­ния, то заметите множество про­водов размером с палец. Это сто­ки статического заряда. Они пред­назначены для рассеивания стати­ческого электричества, которое образуется на поверхности фюзе­ляжа и крыльев во время полета. Каждый третий провод являлся трубкой загадочной системы. Стоки статического разряда были на­меренно удалены и на их место по­ставлены непонятные трубки.

    В этот момент один из инжене­ров, находящихся на крыле, заме­тил меня. Он приказал мне поки­нуть ангар, заметив, что моя смена закончена, и я не имею полномо­чий на сверхурочную работу.

    Следующие два дня я был слиш­ком занят, чтобы продолжить ис­следования. Через пару дней по­сле моего внештатного исследо­вания меня вызвали на один из бортов для замены термодатчика. Я справился с этой работой за два часа и вернулся к работе с доку­ментами.

    Примерно через полчаса меня вызвали в кабинет руководителя технической службы. Когда я по­явился в офисе, кроме начальника меня ждали двое наших сотрудни­ка из отдела контроля и еще двое людей, которых я не знал. Он ска­зал мне, что обнаружены се­рьезные неполадки. Он пред­ложил заполнить мне бланк неисправности. Он вручил мне официальный бланк, в ко­тором говорилось, что я уста­новил дефектный датчик и предложил мне подписать его. Я попытался возразить. Я объяснил им, что произошла какая-то ошибка, и я в полной мере выполнил свою работу. Тогда двое сотрудников из от­дела контроля предложили мне пройти к самолету и вме­сте осмотреть неисправный блок. В этот момент я поинте­ресовался, кто эти двое не­знакомцев? Начальник тех-службы ответил, что они явля­ются представителями служ­бы безопасности авиалинии, но он не намерен сообщать мне их имена.

    Мы подошли к самолету, который должен был быть уже в воздухе, но все еще стоял на пар­ковке. Открыв технический отсек, один из сотрудников извлек дат­чик. Он проверил регистрацион­ный номер и показал каждому из нас, что это был старый датчик. Затем мы направились на склад. Мой отчет о проделанной работе был еще раз проверен. С полки была извлечена герметическая ко­робка для хранения приборов, из которой извлекли термодатчик с серийным номером, который я ус­тановил. Я не могу понять, кто мог произвести подмену. Мне сооб­щили, что я уволен без всякой де­нежной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение неде­ли.

    Весь следующий день я нахо­дился дома, задаваясь вопросом, что же произошло, и в какую ад­скую историю я впутался. Вечером раздался телефонный звонок. Не­знакомый голос сообщил: Теперь вы знаете, что случается с механи­ками, которые суют свой нос не в свои дела. В следующий раз, если вы начнете работать над система­ми не входящими в ваши компе-тенции, вы потеряете работу. Я по­лагаю, для первого раза этого до­статочно. Думаю, очень скоро вы снова сможете приступить к рабо­те…» В трубке раздались короткие гудки. Существовала странная связь между моим увольнением и таин­ственным трубопроводом на борту самолета. Следующим утром мне позво­нил директор. Он заявил, что бла­годаря моему прекрасному отчету о техническом состоянии самоле­та, удалось закончить ремонт на сутки раньше, и что я могу немед­ленно приступить к работе. Я был совершенно сбит с толку и думал только о том, кого или что пытает­ся прикрыть директор и кто эти люди?

    Следующий день прошел так, как будто ничего и не случилось. Никто не обмолвился о прошлом инциденте и о «поврежденном» датчике. Ночью я попытался отыс­кать в сети Интернет ответы на му-чавшие меня вопросы. Случайно я натолкнулся на материалы о хи-миотрассах. Все неясности со­единились вместе, образовав чет­кую картину действительности. На следующее утро на работе в моем запертом шкафу я обнаружил за­писку. В ней значилось: «Любо­пытство погубило кошку. Не стоит посещать сайты в Интернете, ко­торые не входят в сферу ваших профессиональных обязаннос­тей».

    Они следят за мной. Теперь вы тоже знаете, как они работают. Я не знаю, что именно Они распыляют, но я могу расска­зать вам, как они это делают. Я по­лагаю, Они используют «медово-зы». Так мы называем специаль­ные грузовики-цистерны, пред­назначенные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают кон­тракты с ними, не у кого не возни­кает желание подходить близко к «медовозам».

    Кто захочет стоять рядом с грузовиком, наполненным нечистота­ми? В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. Они знают маршруты самолетов и, очевидно, могут программировать блок уп­равления распылителями таким образом, чтобы он самостоятель­но включал систему после набора определённой высоты. Распыли­тельные трубки в поддельных сто­ках статического заряда столь ма­лы, что их просто невозможно за­метить. Не удивительно, что они до сих пор не.обнаружены».

    Выводы

    Химиотрассы существуют. Их наблюдают в США, Канаде, в Украине, в России и других странах. После того как я показал черновой вари­ант статьи моим друзьям, они со­общили, что также наблюдали по­добное явление, следовательно, химиотрассы существуют и у нас. Химиотрассы наносят вред здо­ровью человека.  Исследования показывают, что в состав химиотрасс вхо­дят соли бария и активные биологические компоненты.

    Комитет по охране окружа­ющей среды не знает о про­ведении подобных испытаний и не располагает результата­ми анализов химиотрасс.  Проблема существует. Несмот­ря на многочисленные мнения ис­следователей, которые кажутся убедительными и обоснованными, мы не можем быть в полной мере уверены в том, что же на самом де­ле представляют собой химио­трассы, и зачем они нужны.

    Ясно одно, мы снова сталкива­емся с проблемой сокрытия ин­формации. По опыту мы знаем, обычно скрывают информацию, которая «работает на войну» или представляет «потенциальную опасность для здоровья челове­ка».

    И до тех пор, пока военные и правительство будут молчать, до тех пор пока самолеты будут ос­тавлять за собой зловещие химио­трассы, до тех пор, пока люди бу­дут заболевать в результате «не­бесных опылений», нам следует держать наготове противогаз, а при виде самолета в голубом небе, бежать в сторону убежища. Кто знает, что он несет на своем бор­ту?..

    yog.pp.ua

    Химтрейлы.Что распыляют над городами Руси. : Блоги : Факты о России

    Изначально распыление химтрейлов связывали с деятельностью излучателя ХААРП, однако это предположение не подтвердилось. Вместо этого предположения обнаружились и подтвердились научно и документально истинные причины распыления химтрейлов, от которых каждого нормального человека возникает желание убить «распылителей» и как можно быстрее.Решающее на сегодняшний день частное расследование о причинах, свойствах и результатах распыления химтрейлов проведено под руководством одного из самых авторитетных антиглобалистов планеты, любимого всеми АГБ «дедушки» антиглобализма Джи Эдварда Гриффина (79 лет), двумя его молодыми сотрудниками,-Майклом Мерфи и Полем Виттенбергером. Мерфи и Виттенбергер под руководством Гриффина, провели серьезные исследования химтрейлов, результаты которых заставляют содрогнуться. Эти результаты оформлены в документальном фильме «What In The World Are They Spraying?».По материалам этого фильма, который доступен пока только на английском языке, подготовлен этот пост. Состав аэрозолей: В состав аэрозолей входят: алюминий (основной компонент), барий, и «немножечко» стронция. Наличие данных металлов в аэрозолях осевших на почву и растворенных в воздухе, подтверждается десятками лабораторных исследований.Легенда под которой идет распыление: Карманные «ученые» банкстеров, представители науки геоинженерии, утверждают, что путем распыления металлов в атмосфере они предотвращают «глобальное потепление» и проводят прочие свои геоинженерные «исследования». Патент на «предотвращение потепления» путем распыления алюминия (ограничивает воздействие солнечных лучей) в атмосфере получен одной американской военно-промышленной компанией в 1990 году.Механизм действия металлосодержащих аэрозолей: Аэрозоли зависают в атмосфере, «размазываются по ней тонким слоем», а затем медленно и относительно равномерно оседают на землю и водоемы. При систематической запашке неба аэрозолями концентрация алюминия, бария и стронция в почве начинает превышать допустимые нормы в десятки тысяч раз.Действие алюминия-бария стронция- на человека:-канцерогенность-альцгеймер-респираторные проблемы (кашель, астма и т.д.)-аутизм у новорожденных-неврологии-стронций разрушает кроветворную систему и скапливаясь в основном в костях человека приводит к онкопатологиям костей.-все прочие прелести в результате хронического отравлениея алюминием-барием-стронцием.Действие алюминия-бария стронция- на флору и фауну:-растения гибнут от отравления алюминием и изменения кислотности почвы.-многие животные так же гибнут.-в районах распыления химтрейлов массово гибнут главные опылители сельхозкультур,-пчелы.«Занятные» действия алюминия-бария стронция:- у лесных пожарных США с многодесятилетним опытом, волосы на ягодицах становятся дыбом от того, какой характер приняли в крайние годы лесные пожары. Пламя многих лесных пожаров изменило свой цвет, температура горения пламени ощутимо увеличилась, скорость распространения пламени стала нереально высокой. Все определяется большой концентрацией алюминия в деревьях. Он делает пламя более горячим, меняет его цвет, деревья делает более горючими.-в районах, где систематически распыляются химтрейлы (т.е. аэрозоли) небо и горизонт стали более «туманными», т.е. сократилась дальность обзора и количество наблюдаемых ночью звезд. Во многих местах изменился цвет неба и обычных облаков.-за счет того, что после распыления металлосодержащих аэрозолей резко повышается ионизированность атмосферы, то громы и молнии начинают бить во время дождей гораздо чаще и громче… Молнии визуально становятся «длиннее» и мощнее.Действие алюминия-бария стронция- на почву:Металлы, попав в почву:-отравляют собой почву-уничтожают «мельчайших букашечек» в почве, от «работы» и жизнедеятельности которых во многом зависит плодородие почв.-попав в биологическую среду алюминий и барий превращаются со временем в оксиды алюминия и бария. Эти оксиды, понижают кислотность почвы (т.е. повышают pH (пэ-аш)). В результате чего растения и деревья гибнут от щелочной почвы.Действительные причины, по которым распыляются химтрейлы:Речь идет о переводе всего сельского хозяйства Планеты на генетически модифицированные семена устойчивые к воздействию алюминия и способные выживать в щелочных почвах!!!Банкстеры хотят монополизировать и прогнуть под себя ВЕСЬ рынок продуктов питания. Те фермеры, которые хозяйствуют на почвах отравленных алюминием, будут вынуждены покупать семена у банкстеров или уходить с рынка (если у них нет денег на устойчивые к алюминию семена или если банкстеры не захотят продавать им эти семена) продавая свои земли за бесценок шестеркам тех же банкстеров.Параллельно, народу будет скармливаться ГМО-пища, которая приведет его численному сокращению… Не говоря уже о том, что «насекомые» т.е. все мы, будут травиться напрямую, распыляемыми аэрозолями. Кроме того устраняются «неэффективные непроизводительные и неинновационные» леса и растения.Но вернемся к самой сути… «Ген устойчивый к алюминию» уже запатентован. Данная разработка осуществлена в Корнельском университете, г. Итака штат Нью-Йорк, патент за номером 7582809 выдан 1 сентября 2009г. на «ген устойчивый алюминию». Владельцами патента являются Департамент США по сельскому хозяйству и Бразильская организация по сельскохозяйственным исследованиям. По некоторым данным, компания Монсанто уже обладает генетически модифицированными семенами злаковых культур с «геном устойчивым к алюминию».Когда количество алюминия в почве прейдет в качество ее щелочности, и обычные растения погибнут, а обычные семена перестанут прорастать, тогда Монсанто и прочие сатанистские мега-компании выведут на рынок свои «чудо семена» устойчивые к алюминию и щелочным почвам и мы все попадем с самую страшную зависимость от банкстеров,-в зависимость пищевую! … Приятного всем аппетита!PS: В начало химтрейлизации России очень удачно вписывается информация о скупке банктерами, через своих шестерок, зернопроизводящих земель на юге России. Химтрейлизация и скупка земель могут быть звеньями одной цепи по переводу сельского хозяйства на генетически модифицированные семена устойчивые к алюминию и монополизации российского и мирового продовольственного рынка в руках глобалистов-сатанистов.PSS: О том, что делать людям, которые попали в зону химтрейлизации:Если совсем коротко то нужно:1.Фиксировать документально (на видео и фото) химтрейлы. Засекая время их «растворения» в атмосфере.2.Проводить анализы почвы и воды, на наличие алюминия-бария-стронция и на изменение щелочности почвы. (Пэ-Аш метры,-доступное оборудование, которое есть в продаже. Так же доступны тест-полоски для измерения щелочности почвы. С проверкой на увеличение концентрации алюминия-бария-стронция несколько посложнее, но и такие анализы можно заказать в лабораториях примерно за 1000-1500 рублей)3.Актировать результаты анализов и публиковать их где только возможно.4.Отслеживать динамику патологий в районах распыления химтрейлов.

    5.Документально подтверждать любые отрицательные изменения состояния здоровья, как своего, так и своих родных и друзей.

    www.rufact.org


    Смотрите также




    © 2012 - 2020 "Познавательный портал yznai-ka.ru!". Содержание, карта сайта.